Тест драйв Toyota Corolla: пока еще в гольф-классе?

Toyota — один из самых дорогих брендов мира и в рейтинге занимает 6-ю позицию. В чем преимущества Toyota Corolla? Ценовая политика? Базовая комплектация? Качество? Дизайн? Надежность? Наверное, все сразу!

Обновленная Toyota Corolla получила новую платформу, которая придерживается  линии концепции нового дизайна Vibrant Clarity. В ней дизайнеры и инженеры попытались соединить принципы динамичности и логичности. Так, основной задачей стояло создать такой автомобиль, который будет простым, но при этом функциональным, энергичным и выразительным. Для этого потребовалось смешать художественность с технологичностью, удаляя Toyota Corolla от штампа «автомобиль гольф-класса».

Внешний вид и салон Toyota Corolla

Конечно, одно из самых серьезных изменений коснулось внешности Toyota Corolla: теперь визуально это больше Camry с ее рельефными фарами, хищными воздухозаборниками, горбинкой на капоте и выделяющейся эмблемой на решетке радиатора. Но японский автомобиль не растерял и присущей ему плавности и округлости, которые отразились в переходах с капота на лобовое стекло и с крыши на крышку багажника.

Об интерьере Toyota Corolla можно сказать немного. Он достаточно утилитарен, все используемые материалы качественные и выглядят дорого,  обшивка дверей и торпеды мягкая и приятна на ощупь. Что касается сборки, то выполнена она на высоте: идеальная подгонка деталей стала следствием того, что производство Toyota Corolla находится в Японии, которая считается эталоном точности и качества.

Технические характеристики Toyota Corolla

На Toyota Corolla устанавливают два бензиновых двигателя объемом 1,4 и 1,6 литра и соответственной мощностью 97 и 124 л.с. Также предлагается для работы с этими двигателями два вида КПП: механическая 5-ступенчатая и роботизированная Multi-Mode. Особенно стоит отметить сочетание двигателя 1,6 л. и коробки Multi Mode, которое иначе как потрясающим не назовешь. В обыкновенном режиме Toyota Corolla  предстает тихим, спокойным автомобилем, но стоит перевести коробку в режим спорт и в ручное управление, как она сразу же преображается и с легкостью набирает отметку в 200 км/ч.

Подрулевые лепестки в паре с отменной управляемостью создадут ощущение игрового симулятора. Вообще поведение Короллы на дороге можно назвать послушным. Подвеска не жесткая, но и не мягкая: все в меру. Ход у машины такой, что создается впечатление, будто она стелится по дороге. Этому особенно способствуют новые усиленные подвески и более широкие колеса. Таким образом, машина лишена продольных и поперечных раскачек.

Если на предыдущих версиях стоял гидроусилитель, то в новой Toyota Corolla стоит прекрасный электроусилитель, обладающей отличной обратной связью и соответствующим усилием при повороте. Отдельно стоит отметить подход к комфорту: вибро и шумоизоляция практически не ощущается, благодаря чему создается ощущение, что вы находитесь в автомобиле представительского класса. Единственное, что можно отнести к минусам машины, — это ее тормоза, которые на общем фоне мягко говоря выглядят слабо.

Скорее всего Corolla все еще числится в «гольф-классе», но нельзя отрицать того, что она имеет все шансы замахнуться на класс и повыше.

Производитель: TOYOTA

Страна: Японские автомобили