Honda Accord качество восьмого поколения

Японские автомобили сегодня едва ли не превалируют на российском авторынке, по сравнению с производителями других стран ­­— раньше пальму первенства прочно удерживали немцы. А если есть спрос, то сегмент, конечно же, увеличивается. Так, например, автомобиль Honda Accord – три года подряд (обзор авто 2013 года), с начала производства первой машины восьмого поколения, признается автомобилем года в России в номинации «Средний класс».  Естественно, что наши сограждане держат ухо востро и обязательно обратят внимание на эту модель, раз она заслуживает столь лестных отзывов. Чем же так удивительна эта машина? Для начала хотелось бы сказать, что автомобиль выпускается в кузове седан и универсал. На первый взгляд, кажется, что внешне Honda Accord восьмого поколения мало отличается от предыдущей серии, но, приглядевшись, можно найти ряд отличий, как положительных, так и отрицательных. Пожалуй, стоит начать с того, что дизайн автомобиля противоречив.

Оценка внешнего вида — дело всегда неблагодарное, так как у всех вкусы разные, а на вкус и цвет, как известно… Так вот, Honda Accord вызывает искреннее восхищение, когда смотришь на нее спереди или сзади – неправильной формы раскосые глаза фар, мощная хромированная решетка, резкие, несколько угловатые формы капота и багажника – все это притягивает, в этом отражается его суть – резкий, порывистый, мощный и спортивный. Все эти эпитеты, как нельзя лучше, подходят для того, чтобы описать Honda Accord.

Но на этом внешняя прелесть машины, наверно, и заканчивается. Уж очень нелепо смотрится Аккорд сбоку – одни только колесные арки чего стоят, складывается ощущение, что их просто вырвали из дизайна Mercedes или новой Mazda шестого поколения, где эти циркульные арки выглядели весьма пристойно. Вообще, Honda  Accord позиционируется как спортивный – на это намекают и укороченный задний свес и удлиненный передний, так разработчики воплотили в машине стремительность и скорость, в чем, собственно, и заключается концепция дизайна.  Теперь немного пройдемся по интерьеру салона. Сразу стоит отметить, что японские мастера всегда славились умением сочетать, казалось бы, несочетаемое, создавать уникальное и неповторимое, которое обязательно придется по нраву многим автолюбителям. Так вышло и на сей раз. Первая мысль, возникающая, когда садишься в салон – кардинальное отличие от предшественников. Нет ничего общего. Плохо это или хорошо? Опять-таки, каждому свое. На наш взгляд, использование пластика серебряного цвета в таком объеме – решение довольно-таки спорное. Но, с другой стороны, пластик этот очень высокого качества, и приборная панель Honda Accord, изготовленная из него, очень эргономична.

Что касается руля… Проблема его заключается в том, что его далеко от себя не отодвинуть, при этом он перекрывает часть приборной панели, хотя имеется возможность регулировки по высоте и углу вылета. На руле располагаются кнопки управления аудиосистемой, что для истинных фанатов чистого звука в машине, будет очень актуально. В салоне также имеется бортовой компьютер, который предоставляет водителю всю необходимую информацию, как, например, расход топлива, температура, километраж и многое другое. В наличии в отдельных комплектациях Honda Accord предустановленны навигаторы и камеры заднего вида. Установленная система двухзонного климат-контроля позволяет считывать уровень внешней температуры и уже в соответствии с этими данными устанавливать комфортную температуру в машине.

Отдельно стоит похвалить конструкторов за сидения. Эти кожаные кресла очень удобны, спина не затекает и не устает даже после нескольких часов непрерывной езды. Они оснащены валиками боковой поддержки, что тоже весьма кстати. Удобное расположение кресел позволяет без особого труда нажимать, именно нажимать, а не дотягиваться, на педали. Это качество Honda Accord осталось прежним. За что честь и хвала. Вообще, поездка в этой машине, напомним, среднего класса, будет очень и очень комфортной. Большой плюс – это отличная шумоизоляция и превосходно отрегулированная аэродинамика. Кто-то, конечно, посетует, что теперь в обновленной версии не будет слышно рева мощного мотора, но в целом, это наоборот достоинство. Новый Honda Accord стал выше на 61 мм и шире на 80 мм. Но при этом масса не изменилась за счет использования сверхвысокопрочной стали.

Что касается трансмиссии, то она не претерпела изменений – все тот же передний привод + шестиступенчатая МКПП или пятиступенчатая АКПП. То же касается и архитектуры подвески – классический передний двухрычаг и задний мультилинк (пятирычаг). Что, собственно, не сыграло практически никакой роли на управляемости. В Honda Accord восьмого поколения использованы электронные системы активной безопасности ADAS – AdvancedDrivingAssistSystem. Сюда относятся следующие системы: LKAS Слежение за соблюдением дорожной разметки. При нарушении подаются аудио и видео сигналы. ACC Система дистанции. Слежение за соблюдением необходимой безопасной дистанции до автомобиля, движущегося впереди. CMBS Подсистема ACC. Стабилизирует ее работу за счет усиления мощности функционирования тормозной системы.

Помимо этого в Honda Accord предусмотрена система пассивной безопасности – сюда относятся ремни безопасности, а также подушки безопасности: двухступенчатые фронтовые и боковые подушки безопасности, предусмотренные для водителя и переднего пассажира, плюс — крепления для детского кресла, боковые шторки. Honda Accord имеет на выбор три модификации двигателей. Дизельный мотор системы i-DTEC, объемом 2.2 литра, мощностью в 150 л.с., достигаемые при обороте 4 тысячи оборотов в минуту. Оснащен системой многоступенчатого вспрыска. Здесь в полной мере реализована рециркуляция выхлопных газов. Предустановленна 6-ступенчатая механика или 5-ступенчатая автоматика, на выбор. Расход топлива в среднем 6 литров на 100 км. Бензиновый мотор системы i-VTEC мощностью в 156 лошадиных сил и объемом 2.0 литра. Бензиновый мотор той же системы, но уже более мощный – 201 л.с. и объемом 2.0 литра. В Россию поставляются Honda Accord в двух комплектациях – базовая «Comfort» — начальная стоимость 811 тысяч; «Executive» — от 1 миллиона рублей. с двигателями 2.0 литра и 2.4 литра.