Сеат ибица 2012: долгожданный гость

Результаты фейслифтинга гордого испанского красавца сеат ибица широкий круг автолюбителей смог увидеть впервые воочию весной 2012 года на автошоу в Женеве. Практически новая модель представляет собой прежний Seat Ibiza 2008 модельного года поддавшийся некоторому косметическому обновлению. Многие автоэксперты отмечают своевременность такого шага нынешнего владельца бренда Seat — концерна Volkswagen.

С одной стороны, прошло уже четыре года с момента представления последней Ибицы, что, согласитесь, по нынешним временам довольно солидный термин. Кстати, консерватизм и прагматизм дизайнеров бренда Seat еще больше проявился в том, что предпоследнее обновление Ibiza состоявшееся в 2008 году также выполнялось спустя 5-ти летнего перерыва. Правда, это не помещало повышенной популярности Ибице, а даже способствовало высокому уровню продаж, составившему практически 50 процентов от всех продаж автомобилей Сеат.

С другой стороны, буквально «в затылок дышали» ближайшие конкуренты-одноклассники — Ford Fiesta, Skoda Fabia и Volkswagen Polo. Поэтому в стремлении поддержать довольно высокие, хотя и не рекордные, продажи на европейском автомобильном рынке следовало принимать срочные меры. Как отметили автомобильные критики, сеат ибица 2012 приобрел более спортивные черты. Соответственно, компания решила сделать большую ставку на привлечение молодой аудитории, отдающей предпочтение активной и драйвовой езде. Время покажет, насколько правы были дизайнеры Volkswagen, но все предпосылки для успеха имеются.

Seat Ibiza 2012: агрессивность и спортивность экстерьера

На первый взгляд в результате «хирургического» вмешательства изменился только анфас сеат ибица 2012, что особенно заметно по агрессивному и запоминающемуся бамперу. Остальные изменения малозаметны. Решетка радиатора практически не изменилась, как и массивный нижний воздухозаборник с хищной улыбкой разместившийся посреди противотуманных фар. Но если присмотреться, можно заметить, что биксеноновые передние фары приобрели иную более удлиненно-заостренную форму, а взгляд их из-под кромки капота стал еще более суровым. Ходовые огни выполнены на светодиодах.

Тыльная сторона также приобрела иную форму фонарей, а также изменился дизайн заднего бампера. Особо заметны преображения при взгляде на профиль автомобиля. Обтекаемые, приятные плавные формы четких линий кузова, поджарые бока, расчлененные подштамповками, новые колесные диски… Агрессивность и спортивность сеат ибица, безусловно, привлечет внимание молодой и спортивной аудитории. Роль «мальчика для битья» обновленному Seat Ibiza явно не грозит, даже при столь скромных габаритах (длина х ширина х высота): 4052 х 1693 х 1445 миллиметров.

Seat Ibiza 2012, как и прежде будет выпускаться в трех исполнениях кузова. Кроме трех- и пятидверного хэтчбека можно будет приобрести универсал Ibiza ST. Все три варианта будут выпускаться в трех комплектациях: IBX, IBE Coupe и IBL. Возможно производитель вскоре обновит и весьма популярную комплектацию Seat Ibiza Cupra, однако по мнению экспертов автомобильного рынка это произойдет не ранее чем исчерпается эффект остальных трех вариантов.

Единственным темным пятнышком на репутации всех трех вариантов кузова является вместительность и удобство пассажиров. Впрочем, задний ряд Skoda Fabia и Volkswagen Polo также не отличаются особой вместительностью, поэтому этот недостаток существенно не повлияет на конкурентоспособность Ибицы. Тем более что новинка выгодно отличается от конкурентов-одноклассников вместительностью багажного отделения. Полезный объем багажника трехдверного и пятидверного хэтчбеков составляет соответственно 284 и 292 литра. Универсал Seat Ibiza ST даже в стандартном режиме выделяется 430-ти литровым багажником, а сложенные сиденья заднего ряда увеличивают полезный объем до 1164 литров.

Seat Ibiza 2012: немецкая педантичность и испанский темперамент салона

[ads2]

Салон сеат ибица отличается уникальной смесью немецкой основательности и темперамента испанского мачо. В то же время, салон модели 2012 года стал с виду чуть дороже. Руль под стать общему облику автомобиля выполнен в спортивном стиле. Уникальная форма рулевого колеса привлекает и кажется, ничто не сможет выпустить его из рук. Рулевую колонку можно подстраивать под любые габариты водителя благодаря регулировке угла наклона и вылета. Кресло водителя с хорошей боковой поддержкой также имеет ряд регулировок. Рычаг коробки передач четко фиксируется в нужной позиции, перемещается достаточно легко и небольшим ходом.

Панель приборов с глубокими колодцами спидометра и тахометра, красная подсветка приборов и кнопок удачно дополняет гоночную конструкцию руля и придает автомобилю еще большего спортивного духа. Центральная консоль выполнена в необычной ступенчатой конструкции. Верхний ярус «оккупировала» аудиосистема, отличающаяся довольно чистым звучанием. Чуть ниже разместилось управление блоком климат-контроля. В самом низу конструкторы разместили разъемы USB и AUX-выходов, что позволяет подключать MP3-плеер.

Нашлось место и для дисплея навигационной системы. Единственным недостатком может быть однотипное оформление блоков аудиосистемы и климат-контроля. Поясок кнопок, несмотря на стильность и привлекательность потребует определенного времени на привыкание, а сразу придется отвлекаться от дороги, чтобы включить необходимый режим. Правда, ситуацию несколько исправляет наличие штатного выносного пульта ДУ аудиосистемы. Возможно, также несколько высоко расположен подлокотник, что усложнит переключение передач, если рука будет на подлокотнике.

Строгость и аскетизм интерьера несколько разбавлена вариантами цветового оформления салона. Для отделки применяется качественный, но довольно жесткий пластик, разбавленный местами упругими накладками. Следует отметить безупречную сборку деталей салона – минимальные зазоры, надежность и качество.

Seat Ibiza 2012: технические характеристики

Некоторый аскетизм отмечается и в линейке двигателей обновленного Seat Ibiza. Базовая комплектация отличается скромностью и непритязательностью с одним всего вариантом двигателя. Бензиновый силовой агрегат на 1.2 литра обладает мощностью всего 60 лошадиных сил. За дополнительную плату можно получить авто оснащенные турбированными двигателями TSI. Первый при том же объеме в 1.2 литра способен развить мощность в 105 лошадиных сил. Второй с объемом 1.4 литра имеет мощность 150 лошадиных сил и разгоняется с места до ста км/ч за 8 секунд и достигает максимальной скорости 212 км/ч.

Имеются и дизельные силовые агрегаты на 1.2 и 2.0 литра мощностью соответственно 75 и 143 лошадиные силы, а также экономный TDI Ecomotive. Но в Россию они поставляться не будут. Двигатели работают в паре с пяти- и шестиступенчатой КПП, за отдельную плату доступна семиступенчатая КПП DSG с двойным сцеплением. Ходовые качества отмечаются жесткой подвеской, что, впрочем, еще больше подчеркивает спортивный стиль авто.