Пежо 301

Вот и очередное пополнение в сегменте B-класса. Это Пежо 301, который компания из Франции официально продемонстрирует осенью в Париже, после чего и должны начаться полноценные продажи нового бюджетника, если его можно так назвать. Запуском производства этого автомобиля Пежо 301, французы хотят освоить или даже завоевать для себя новый рынок — рынок компактных машин, серьезно набирающий популярность.

Пежо 301

Peugeot 301 явно захотят купить многие, ведь он сочетает в себе такие черты, которые не присуще недорогим автомобилям, а это делает его по-своему уникальным и интересным. И поэтому, начала продаж этого новенького французского компактника ждут с нетерпением как потенциальные покупатели, так и компания Peugeot, рассчитывающая на значительный успех своего представителя. Ну что, захотелось узнать Пежо 301 поближе? Что же, поехали!

Peugeot 301

Внешний вид этого автомобиля сочетает в себе черты сразу нескольких автомобилей — передняя часть схожа с младшим 208-ым, а задняя часть — походит на старший 508, что придает Пежо 301 еще больше презентабельности. Кроме этого, «француз» вобрал в себя многие стилистические решения, которые в последнее время компания активно внедряет в свои новинки. Несмотря на принадлежность Peugeot 301 к B-классу , внешне его можно признать за представителя более высокого сегмента: в этом аспекте дизайнеры Peugeot поработали на пятерку с плюсом!

Peugeot 301 получил интересный и хороший интерьер, но все же на фоне внешности он немного блекнет. Не красивым или не функциональным его не назовешь, но все же что-то не то… Хотя, для Пежо 301 — автомобиля сегмента B сгодится. Но обо всем по порядку. Итак, рулевое колесо в автомобиле очень удобное и отзывчивое, и оно отлично ложится в руки… Вот чего от него хочется, так это побольше функциональности, например, управление магнитолой, как на многих конкурентах Пежо 301. Но может все еще будет, ведь абсолютно точной информации от французов пока что не поступало… Приборная панель Peugeot 301 легко читаемая и информативная, а выполнена в обычном и спокойном стиле и не сильно бросается в глаза, как, например, на Aveo. Но может это даже и лучше, ведь показания четкие, и при этом ничего не отвлекает от дороги.

Центральная консоль Peugeot 301 презентабельная, но при этом выполнена в привычном виде. Самым заметным на ней является двухдиновая магнитола с небольшим монохромным экранчиком, показания с которого в солнечную погоду видны не слишком хорошо. Необычно выполнена и задумана климатическая установка, выполненная из трех «кружков». Крайние служат для управления ею, а средний представляет собой небольшой дисплей, на который выводится вся необходимая информация. Какие материалы отделки будут использованы и будет ли кожа, пока что не известно, но французы обещают, что они будут качественными и добротными, нареканий вызывать точно не будут, а на фоне соперников будут конкурентоспособными.

Судя по размерам, Пежо 301 обещает быть просторным, в особенности для задних пассажиров: для них вообще обещают рекордное пространство в классе. Возможно, так и будет, ведь длина «француза» составляет 4,44 метра, а колесная база при этом равна 2,65 метра. Багажное отделение при этом также приятно поражает, его объем достигает 506 литров! Да, цифры никого не оставят равнодушным. По последним перечисленным параметрам автомобиль Peugeot 301 выглядит очень серьезно и внушительно.

Силовая линейка Peugeot 301 состоит из трех различных двигателей, среди которых есть представители как на бензине, так и на дизельном топливе. Все применяемые моторы на Peugeot 301 последнего поколения, а также отвечают требованиям и нормам основных рынков сбыта автомобилей. Первый вариант силового агрегата — 3-цилидровый на бензине, имеющий объем всего 1.2 литра. Его мощность при этом оставляет 71 лошадиную силу или же 52 кВт, а «трудится» такой агрегат может с механической или автоматической трансмиссиями. Второй вариант — уже дизельный 1,6-литровый двигатель, имеющий в своем арсенале 92 «лошадки» (68 кВт).

Что касается коробки передач, то дизельный мотор комплектуется только лишь «механикой», в отличии от бензиновых. Третий вариант — опять же на бензине, мотор 1,6 VTi, выдающий уже немалые 115 лошадиных сил (85 кВт) и работающий как с автоматической КПП, так и с механической. Каждый из силовых агрегатов обладает небольшим расходом топлива, по крайней мере так заявляет французский производитель. Что касается динамичности, то базового 72-сильного агрегата для такого автомобиля явно маловато, а вот тяги остальных вполне достаточно, даже для умеренно активной езды. Удовольствие от вождения автомобиля получить точно не сложно. Что касается привода, то он у автомобиля передний, в принципе, как и было ожидаемо.

По технической части Peugeot 301 очень современен и заметен. Так он обладает различными системами, обеспечивающими безопасность: ABS, ESP, 4 подушки безопасности (что для этого класса просто отличный показатель), а также система, помогающая при экстренном торможении. О ходовых качествах «новичка» информация вообще отсутствует, так как еще нету действующих экземпляров, но с оглядкой на внешность и техническую часть автомобиля можно предположить, что подвеска будет отточена под энергоемкую и комфортную езду.

Пежо 301 является представителем наиболее популярного и насыщенного сегмента, в котором у него будет очень много серьезных и коварных конкурентов, с которыми за кошельки покупателей предстоит серьезна борьба. Итак, кто же они?

Первый, и, наверное, самый серьезный оппонент для Пежо 301 — это Renault Logan. Да, в дизайне экстерьера и интерьера он проигрывает Peugeot 301, но это до поры до времени, ведь Logan обещают значительно обновить. В чем преимущество Renault, так это популярность, невысокая стоимость при хорошем оснащении, отличная приспособленность к российским реалиям, проверенные временем, а самое главное практичность и отличная ремонтопригодность. Но вот внешность пока является основным и жирным минусом…

Следующий на очереди — Volkswagen Polo Sedan — представитель из Германии. Это очень серьезный соперник, в рукаве у которого и солидный для бюджетного автомобиля внешний вид, доступная цена, но, самое основное — это немецкое качество, изученное годами. «Немец» является «злым врагом» для всех бюджетников, сочетающий все в равных пропорциях, что в нем и особенно привлекательно.

Пежо 301 цена

Очередной конкурент — Hyundai Solaris, обладающий огромной популярностью, в частности и в России, а подтверждением этому являются немалые очереди, растянувшиеся за этим автомобилем. Фишками «корейца» являются красивая и молодежная внешность, добротное и современное оснащение и невысокая цена — все это в сочетании с хорошими ходовыми качествами. Оппонент очень серьезный, и сместить его с вершины будет очень нелегко.

Еще один «кореец», но уже от Kia с названием Rio не менее свирепый противник. Платформа и силовая линейка полностью идентична модели, описанной сверху, но вот в остальном — это совершенно другой автомобиль. Его оболочка — еще более яркая и стильная, в каждой его детали просматривается игривость и озорной характер. Но на свою сторону Rio переманивает не только улетным видом, но и отличным экстерьером, и практичностью.

Это лишь часть конкурентов для Peugeot 301, которые являются самыми сильными и основными. Также стоит отметить еще одного новичка — Skoda Rapid, но представлен он будет в одно время с 301-ым, поэтому о нем пока что говорить рановато. Имеются еще и «китайцы», и другие представители отечественного автопрома, но на фоне «француза» они просто блекнут и смотрятся по-смешному.

Пежо 301 цена

Чтобы на равных вести борьбу с вышеперечисленными оппонентами, Peugeot 301 должен иметь более привлекательную или хотя бы схожую цену, иначе к него просто не будет шансов. Пока что официальных цен на новый автомобиль нет, да и станут известны они, скорее всего, только после официальной премьеры. По своей иерархии 301 должен занять место ниже Peugeot 408, который позиционируется тоже как бюджетный и оценивается в 549 тысяч рублей. Следовательно для Пежо 301 цена в базовой комплектации будет до полумиллиона рублей, что будет на одной отметке с другими бюджетниками. Если и правда, ценник будет приблизительно в пределах от 450 до 700 тысяч (как, например у Solaris), то «французу» колоссальный успех обеспечен.

Пежо 301 тест драйв видео