Peugeot 4008

Мировая премьера внедорожника Peugeot 4008 в конце апреля в Португалии стала резким прорывом французского автопроизводителя. Концерну Peugeot давно не хватало сильного игрока собственного производства в важном рыночном сегменте небольших внедорожных автомобилей.

И вновь конструкторы Peugeot решили пригласить для технических консультаций и оснащения своей модели японских коллег из Mitsubishi (как это было в 2007 году, когда Peugeot создавали модель 4007 на базе Outlander). Peugeot 4008 основан на платформе Mitsubishi ASX. Перед нами ни в коем случае не клон японского полноприводного автомобиля премиум-сегмента: в дизайне Peugeot 4008 легко угадываются мотивы Peugeot DNA, особенно спереди, а от платформы ASX взяты крыша, двери, а также передние стойки.

В результате получился интересный продукт: Peugeot 4008 представляет собой симпатичный полноприводный автомобиль, удачно сочетающий стиль и мощь. Конструкция и дизайн выглядят настолько удачными, что маркетологи французского автогиганта решили вывести своё творение сразу на мировой рынок — не менее 70% продукции будут распроданы за пределами Европы. Что ж, Peugeot 4008 создавался с прицелом на практические нужды любителей бездорожья, которым не чуждо желание покрасоваться и в городской стихии.

Новый внедорожник от Peugeot призван привлечь внимание любителей полноприводных машин, а также стать альтернативой универсалам повышенной проходимости. Вместе с этим, цифры 4008 должны стать синонимом комфорта и стиля, а облик машины — быть легко узнаваемым. Никуда не делись «фамильные признаки» Peugeot, пока что смотрящиеся непривычно на полноприводном автомобиле: фары, вертикальный дизайн передней решётки, ободы колёсных арок. Одна из наиболее запоминающихся черт в облике Peugeot 4008 — почти горизонтальные желобки на капоте, стилистически гармонирующие с другими линиями кузова.

Peugeot 4008: внешний вид, салон и его оснащение

Визуально 4008 выглядит более компактным, чем его предшественник с модельным номером 4007. Инженеры уменьшили платформу на 30 см, укоротив передний и задний выступы. Габаритные размеры автомобиля составляют 434 см в длину, 180 см в ширину и 163 см в высоту. Изменения корпуса не коснулись внутреннего пространства новинки. По показателю вместимости салона Peugeot 4008 — одно из лучших предложений в сегменте современных компактных внедорожников.

С точки зрения стиля новая модель внедорожника от Peugeot полностью соответствует планам концерна вывести её в высшую ценовую нишу данного класса. Перед нами невероятно привлекательная машина, в корне отличающаяся от бледной и невзрачной модели 4007. Дело не только в подвижной решётке радиатора или в светодиодных габаритных фарах. И даже боковые воздухозаборники не придают оригинальности этому автомобилю. В каждой точке поверхности корпуса этого внедорожника присутствует что-то, заставляющее удерживать взгляд на этой машине.

Больше всего дух элегантности и высокого класса в интерьере модели Peugeot 4008 создают хромированные компоненты. Современность автомобиля подчёркнута 18-дюймовыми литыми дисками, высокотехнологичными приборами, камерой заднего вида, навигационной системой на экране с тачскрином. Мягкие текстурные поверхности удачно сочетаются с приборной панелью, кожаной оплёткой руля и чёрной лакированной окраской центральной консоли. Длинная колёсная база и широкий корпус позволили сделать салон просторным как спереди, так и сзади.

Прозрачная панорамная крыша обеспечивает пассажирам отличный обзор. Кстати, на задних сидениях даже в базовой модификации Peugeot 4008 присутствует светодиодная подсветка для чтения в темноте. В этой же комплектации поставляется постоянно включённая задняя подсветка приборных экранов, а также отличная аудиосистема (включая динамик в рулевой колонке), сенсоры дождя и датчики внешней освещённости, противотуманные фары, круиз-контроль, и система Bluetooth. С точки зрения защиты водителя и пассажиров «восьмёрка» оборудована тоже весьма примечательно: семь подушек безопасности по всему салону, электронный контроль стабильности, трекшн-контроль и система противоскольжения.

Передние сидения очень широкие, их достаточно даже для полных людей. Вместе с тем между водителем и передним пассажиром достаточно пространства. Нижнего пространства на заднем ряду не просто достаточно — там будет комфортно даже высоким взрослым. А полезный объём грузового отсека сначала не поражает своей вместимостью: согласно сухим цифрам, Peugeot 4008 — типичный небольшой внедорожник: 416 литров. Присмотревшись внимательнее, можно заметить, что этот объём рассчитан без учёта полноразмерного запасного колеса (а это 18 дюймов в диаметре). Получается, что и здесь пространства достаточно. Секрет повышенной вместительности — Peugeot 4008 й подвергся уменьшению по сравнению с ASX лишь в выставляющихся частях кузова.

Технические характеристики Peugeot 4008

[ads2]

Для европейских покупателей (сюда относится территория от Лондона до Владивостока) новый внедорожник от Peugeot будет оснащаться двумя видами двигателей дизельного типа. В России будет дополнительно представлен и другой мотор (о нём — позже). На американском, азиатском и австралийском рынках моторы ещё не объявлены, но ходят слухи о бензиновых вариациях силового агрегата.

Пока известно, что в первых трёх кварталах 2012 года модель Peugeot 4008 будет продаваться в двух модификациях: с салоном среднего класса (Active) и с премиум-комплектацией (Allure). Модели с названием Active состоят как из полноприводных, так и из переднеприводных вариаций. В обоих случаях коробки передач — шестискоростные (и здесь присутствуют два варианта — механическая и автоматическая). Peugeot 4008 с комплектацией Allure оснащаться исключительно автоматикой. Впрочем, первым покупателям предложено также сочетание дизельного двигателя с ручной коробкой передач — ходят слухи, что японские партнёры Peugeot не успели наладить полноценное производство двухлитровых бензиновых моторов. Все полноприводные автомобили оснащены интеллектуальной системой перераспределения крутящего момента между передними и задними колёсами.

Мощность двигателей не поражает воображение — 154 л.с. при крутящем моменте 197 Нм в базовой комплектации и 211 л.с. в сочетании с 280 Нм у двухлитрового мотора. Это хорошо известные по модели Mitsubishi ASX силовые узлы, отлично зарекомендовавшие себя как в городской стихии, так и в поездках по бездорожью. Разгон неторопливый, но совсем не медлительный. Двигатель быстро выходит на оптимальные обороты, хотя масса автомобиля составляет 1455 кг.

А теперь — обещанный рассказ о двигателе Peugeot 4008 для российского рынка! Он относительно слабый, зато работает на бензине. Его рабочий объём составляет 1,6 л, мощность — 116 л.с. при 152 Нм крутящего момента. Вместе с этим двигателем работает 5-скоростная ручная трансмиссия. Для серьёзного бездорожья этого недостаточно, а вот в небольших загородных поездках за пределами асфальта, на заснеженных дорогах и на грунтовках российских просторов этот выбор будет едва ли не лучшим, особенно при столь эффектной внешности.

Управляемость и система подвески — вот то, над чем инженеры Peugeot потрудились больше всего. Peugeot 4008 в корне отличается от своего японского собрата благодаря фирменным французским технологиям, и отличия эти — в лучшую сторону. Отзывчивость и езда у автомобиля откровенно мягче по сравнению с ASX, особенно это чувствуется пассажирам заднего ряда сидений. При езде вне асфальта водителю и переднему пассажиру не столь комфортно.

Ещё одно копирование технологий ASX — система переключения на передний привод при езде на обычных дорогах. Это не просто переключатель, а интеллектуальная система постепенной блокировки задних колёс при излишнем скольжении, что вполне способно компенсировать недостатки дорожного полотна или состояние шин.

Цена Peugeot 4008

Внедорожники небольшого размера — один из наиболее динамично развивающихся сегментов автомобильного рынка. Автомобили премиум-класса в этой категории — самая прибыльная для производителей ниша. К примеру, в России с 2005 года доля полноприводных автомобилей составляет 20% рынка, а в Западной Европе и Китае этот же сегмент доходит до 10%. Поэтому Peugeot 4008 вступает на «тропу войны» с весьма жёсткой конкуренцией.

Перед нами — новинка мирового масштаба, поэтому первоначальные цены могут быть довольно завышенными. На европейские рынки Peugeot 4008 выйдет лишь в конце мая. К тому же, пока не до конца ясно, будет ли машина продаваться с 5-летней гарантией, как и ASX. Первые продажи начались в Австралии, где базовая стоимость автомобиля составляет около 29 тыс. долларов США.

Видео Peugeot 4008: