Peugeot 107
Автомобиль Peugeot 107 — ближайший родственник другой французской модели — Citroen C1, а также собрат Toyota Aygo. Это простая в управлении, недорогая и экономичная машина для передвижения в пробках мегаполиса. Как и все упомянутые модели, Peugeot 107 оборудуется исключительно с однотипным бензиновым 1-литровым мотором, общим для этих машин. Это вполне энергичный малыш, который может похвастаться отличной управляемостью и скромным ценником.
Автомобиль доступен в 3- или 5-дверных версиях. И, хотя оформление салона несколько спартанское, внутри нашлось удивительно приличный по объёму для столь небольшой машины багажник. Главный недостаток Peugeot 107 виден изначально — за пределами города он совсем не так хорош, как в бетонно-стеклянных джунглях. Но это, скорее, характерная особенность, а не настоящая проблема.
Внешний вид и интерьер Peugeot 107
Косметические обновления рассматриваемая модель получила в 2012 году, впрочем, изменений немного. Среди них — обновлённый «передок», призванный вернуть машине конкурентоспособный и более современный вид. Капот стал более отточенным, а передние фары — острее. Кстати, теперь их обрамляют светодиоды. Габариты автомобиля остались прежними (а это уже комплимент — фактически, идеальное соотношение длины-высоты-ширины): короткие обвесы, отличная видимость по всем сторонам. Изнутри машина выглядит уникально, и это уже не совсем похвала: необычная оранжевая подсветка органов управления, спидометр в стиле плеера. На первый взгляд, выглядит забавно, но спустя пару дней надоедает. Уровень оформления приборной панели не дотягивает до «одноклассников».
Вместимость багажника ожидаемо мала. Нельзя назвать её недостатком — от автомобиля этого класса ожидаешь ещё меньшего. Но всё же 139 литров полной загрузки — это несерьёзно. К тому же, багажник разделён полкой на две части — либо сумки должны быть невысокими, либо следует использовать этот отсек лишь для перевозки компакт-дисков. Вот при сложенных задних сидениях этот показатель возрастает до весьма приличных 751 литров. С этой точки зрения, пятидверная модель смотрится предпочтительнее трёхдверника. Низкую вместимость компенсируют разбросанные по салону места для хранения мелочей: объёмный бардачок, пространства во всех дверях, а также бокс на центральной консоли и пара подстаканников несколько скрашивают впечатление.
На загородной трассе машина ведёт себя неидеально. Да, это совершенно не родная стихия для Peugeot 107, но почему не добавить более качественных звукоизоляционных материалов? Шум мотора ощутим, а завывания ветра не дают возможности насладиться управлением. Крашенный металл — идеальный проводник звука, но именно им отделаны двери и стойки. Переключения передач — отдельная песня, не совсем приятная на слух.
А теперь похвалим машину — на низких городских скоростях сторонние шумы практически незаметны. Небольшие шины отлично справляются со сцеплением, а трёхцилиндровый мотор ведёт себя задорно, но очень тихо. Пространства для водителя и переднего пассажира не просто хватает — у Peugeot 107 его в избытке. Да, сзади даже детям простора маловато: пространство для ног весьма ограничено, и даже младенец в детском сидении обязательно упрётся ногами в спинки передних кресел. Но ведь это сверхкомпактный автомобиль, не так ли?
Peugeot 107 под капотом: технические характеристики
[ads2]
Все три родственные автомобили от Peugeot, Citroen и Toyota оснащаются одинаковым двигателем рабочим объёмом 1000 куб. см. 68 л.с., которые вырабатывает этот мотор, вполне достаточно для некоторого проявления собственного характера. Разумеется, о серьёзных цифрах на разгоне с места до сотни речи не идёт: 14,2 секунды. Но, положа руку на сердце, так ли важна эта теоретическая в городских условиях дисциплина, если на светофорах легковесный Peugeot 107 уходит «с места в бой»? Когда нужна небольшая прибавка в скорости для уверенного обгона, машина её предоставляет, а нехватка крутящего момента ощущается редко. Странно говорить об этом, но три цилиндра двигателя обладают спортивным норовом! А на шоссе машина позволяет держаться в потоке, но и только лишь. Максимальный крутящий момент достигается при 3500 оборотах в минуту, а это уже довольно шумно, особенно при езде на открытой трассе. Хотя 6000 об/мин, необходимые для выжимания всей мощи мотора, и вовсе сравнимы с рёвом истребителя.
Другая сильная сторона Peugeot 107 — экономичность. 3,9 литра на шоссе поражали воображение в 2009 году, но с тех пор положение компактного автомобиля в рейтинге экономичности упрочилось ещё больше — 3,7 литра при езде за городом делают машину одним из лидеров. Эти цифры верны при использовании стандартной коробки передач — 5-ступенчатой ручной. Доступна также и полуавтоматическая трансмиссия под названием «2-Tronic».
«Полуавтомат» проявляет себя в том, что эта система контролируется электронным мозгом бортового компьютера. Однако при неверном выборе передачи, можно с лёгкостью переключить её на необходимую. Скорее всего, большей популярностью будет пользоваться именно «механика» — она и надёжнее, и дешевле.
Компактные габариты и короткие обвесы модели Peugeot 107 — отличная база для повышенной стабильности и максимального сцепления с дорогой. В городских поездках лёгкая поворачиваемость значительно упрощает сложные манёвры (скажем, параллельную парковку), а углы обзора по всем сторонам делают этот процесс ещё удобнее. Лавирование посреди загруженных трафиком в час пик улиц — другой пример отличного поведения рассматриваемой модели. Даже на более требовательных дорогах — грунтовках и ухабистых просёлках, Peugeot 107 не заставит краснеть своего владельца. Чувства обратной отдачи руля не достаёт, хотя отзывчивость, в целом, неплоха. В скоростных поворотах управляемость и вовсе похожа на поведение картинга.
Конкуренты Peugeot 107
Сравнивать героя сегодняшнего обзора с уже упоминавшимися собратьями по платформе — не вполне корректно. Отличия между ними минимальные. Лучше обратить внимание на бестселлер Chevrolet Matiz, скромного «японца» Daihatsu Sirion и «дальнего родственника настоящих Феррари» — Fiat Punto. Все автомобили являются яркими представителями сегмента бюджетных сверхкомпактных машин, и у каждого есть достоинства и недостатки.
«Пожилой» по меркам западного автопрома Matiz стоит почти в 1,5 раза дешевле. Крохотный 0,8-литровый двигатель заставляет хоть как-то двигаться эту машинку в сочетании с механической КПП, но доступен и литровый мотор с повышенной экономичностью. Да и АКПП вместе с самым слабым мотором превращают Matiz если не в юркого, то хотя бы в расторопного маленького зверька. Всё портит багажник, его объём и неудачная полка, но теми же недостатками обладает и Peugeot 107. При такой цене Chevy является неплохим соперником, хотя внешности ему не хватает.
Ещё одна микролитражка, Daihatsu Sirion, не пользуется в России должной популярностью, а зря. При той же цене, что и рассматриваемая модель, он лучше по многим статьям: и по мощности, и по динамике, и по оформлению салона. Впечатление смазывает невзрачная внешность и невнятная управляемость.
В Fiat Punto исправлены все мелкие недостатки Peugeot 107, такие, как отсутствие подсветки багажника и оконных кнопок, отладка ремней безопасности по высоте и сложности с запиранием задних дверей. Кроме того, «итальянец» обладает собственной харизмой во внешности. Но и цена на него несколько выше, чем у рассматриваемого автомобиля.
Цена Peugeot 107
Британские цены на автомобили отлично отображают минимальную и максимальную стоимости, а также «динамику роста» цены в зависимости от комплектации. Трёхдверный Peugeot 107 по ту сторону Ла-Манша стоит от 9 тыс. фунтов стерлингов, а его пятдверный собрат — 9400. Улучшенные функциональностью салона предложения обойдутся в 9700 и 10 тыс. фунтов соответственно. А других предложений и нет — с технической точки зрения модификации ничем не отличаются друг от друга, а опции салона минимальны.
В России стоимость модели 2012 года обойдётся в 11 тыс. долларов при минимальной комплектации (Access). Продвинутая модель Active обладает ценником от 420 тыс. рублей за вариант с механической трансмиссией. Впрочем, это официальная цена, которая может значительно отличаться из-за новизны автомобиля и в зависимости от региона.
Добавить комментарий