Hyundai Genesis Coupe
С момента запуска в производство, модель Hyundai Genesis неизменно получает высочайшие оценки в номинации «автомобиль, окупающий каждый вложенный доллар». Новая версия автомобиля, спустя три года, ещё сильнее упрочняет свои позиции в сердцах любителей спорткаров за небольшие деньги.
В целом, представленные обновления — не просто «косметика» и едва заметные улучшения. Мощность некоторых двигателей увеличена на 30%, ходовая часть изменена полностью, а коробки передач стали более отзывчивыми и экономичными. Если и до этого Hyundai Genesis был весьма приятным спортивным автомобилем за разумную цену, то сейчас перед нами и вовсе шедевр автомобилестроения. Управление автомобилем интересно даже для искушённых водителей, и, в то же время, функциональность для ежедневных поездок не урезана ни в чём. Да, новая модель стала ощутимо дороже, но, учитывая столь значимые нововведения, это умеренная цена за такую машину.
Что нового во внешности Hyundai Genesis
Дизайнеры Hyundai придали обновлённому автомобилю Genesis Coupe некоторые отличительные особенности других моделей — Veloster и Elantra. Если описывать внешние обновления кратко, то лучше всего подойдёт слово «агрессия».
Гладкая, практически безликая внешность передней части купе осталась в прошлом. Передний бампер явно скопирован с Hyundai Veloster, хотя его редизайн добавил немало функциональной нагрузки: более мощные моторы требуют интенсивного воздухообмена под капотом, а многочисленные отверстия, выверенные с геометрической точностью, значительно улучшают распространение потоков набегающего воздуха. Одновременно передний бампер добавляет сравнительно недорогому спорткару Hyundai Genesis брутальности, как у гораздо более дорогих конкурентов — Lexus LF-LC и Dodge Charger Redline.
Ещё индивидуальности автомобилю Hyundai Genesis добавляют задние фары. Если у предшествующих моделей эта часть выглядела слишком банальной, то новые «глаза» нельзя спутать с другими. Породистость более дорогих конкурентов проглядывается яснее, но и ценник на них начинается совсем с другой отметки.
Электролюминесцентные датчики панели приборов обновлены полностью, а это — едва ли не единственный аспект прошлой модели, подвергавшийся единодушной критике обозревателей и владельцев. Наконец-то приборы стали понятными на интуитивном уровне. Центральный индикатор показывает текущий расход топлива, температуру масла и крутящий момент. Рулевая колонка теперь не только настраивается по высоте, но ещё и наклоняется в горизонтальной плоскости.
Необходимо отметить, что весь редизайн, пусть и не столь заметный на первый взгляд, весьма приветствуется — в сегменте спорткаров брутальный внешний вид, многочисленные воздухозаборники, всасывающие отверстия и повсеместные светодиоды просто необходимы. Технологические «фишки» и другие ласкающие взор особенности мощных скоростных автомобилей — требование, а не бонусы, как в сегменте семейных хэтчбеков или недорогих седанов.
Колёсные диски также получили более брутальный вид, хотя их размер остался тем же — 18 дюймов в базовой комплектации и 19 в продвинутой. Коллекция цветового оформления корпуса Hyundai Genesis получила 7 новинок. Ещё 4 новых цветовых схем предлагаются для отделки салона.
Да, среди обновлений Hyundai Genesis в этом году лишь лёгкий редизайн передней части и задних фар, некоторая работа внутри салона, но этого явно недостаточно. Самые интересные новинки модели находятся под капотом, и здесь инженерам Hyundai есть, чем гордиться.
Hyundai Genesis под капотом: мощь высоких технологий
[ads2]
Новый двигатель модификации Genesis Coupe 2.0T — двухлитровый турбированный агрегат, теперь достигает мощности 274 л.с., что на 30% выше, чем у предыдущей модели. Крутящие моменты составляют, соответственно, 302 и 360 Нм. Однако эти показатели достижимы лишь при использовании высокооктанового топлива. Залив в бак Hyundai Genesis обычный 91-й бензин, предстоит смириться с «всего лишь» 260 л.с. Расход топлива в городском режиме составляет 14,1 литр на 100 км, но на свободном просторе этот показатель уменьшается до скромных 9,1 литра.
Ещё более мощное предложение — мотор компоновки V6 объёмом 3,8 литра «прокачался» с 306 до 348 л.с. (или 340, если использовать «гражданское» топливо без умопомрачающих октановых чисел). Но и это не всё — за передачу этой мощности к колёсам теперь отвечает восьмискоростная автоматическая трансмиссия с более чётким ускорением и повышенной экономией топлива: 15,7 и 10,5 литров в городе и на трассе соответственно.
Помимо численных характеристик, пусть они и впечатляют, новая модель Hyundai Genesis получила обновлённую инфраструктуру силовых агрегатов. Турбонаддув теперь двойной, а фаз регуляции газораспределения в компрессоре также две. В переводе с жаргона инженеров и автомехаников на понятный язык это означает, что максимальный крутящий момент достигается уже при 2000 оборотах в минуту, а повороты проходятся с едва заметными «турбоямами». Побочный, но крайне приятный эффект новой турбины — уменьшение интенсивности шума и вибраций.
Турбокомпрессор — не единственная инфраструктура моторной части, подвергшаяся революционным изменениям. Перепускной клапан турбокомпрессора управляется теперь электронным «мозгом» бортового компьютера, что увеличивает экономичность при высоких и средних загрузках. Новый выхлопной коллектор, сделанный из нержавейки, весит ощутимо меньше, а отводит тепло ещё лучше, не говоря уже об эффективности и уменьшении выбросов в атмосферу. А звук двигателя звучит просто песней для любителей гоночных моторов. В клубе «Форсаж» владельца Hyundai Genesis точно примут за своего.
Помимо изменений в ходовой части, Hyundai Genesis Coupe получил ещё и свежую конструкцию подвески и новый узел рулевого управления. Хотя и раньше с амортизацией и управляемостью было всё в порядке, эти изменения весьма приветствуются. С точки зрения электронной начинки салона автомобиль получил новые коммуникационные сервисы, среди которых удобный навигатор, система голосового набора текстовых сообщений и средство автоматической диагностики.
Конкуренты Hyundai Genesis
Главные соперники купейного варианта Hyundai Genesis — не автомобили с похожим ценником и функциональностью, а более дорогие Dodge, Lexus и спорткары именитых производителей. Однако сравнивать сравнительно доступный Genesis с заведомо более роскошными и престижными моделями не совсем корректно. Пожалуй, ближайшим соперником является Infiniti G37, во многом — Chevrolet Camaro и Ford Mustang, в ряду которых Hyundai Genesis чувствует себя уверенно. Данная модель разрушает устоявшееся правило — спортивные автомобили не только поражают скоростью, но и ценой. Перед нами — недорогая, но качественная альтернатива мощнейшим полугоночным болидам, таким, как BMW 335i и Infiniti G37.
В нише спорткаров, пригодных и комфортных для повседневных поездок, Genesis сражается с признанными «королями жанра» — Mazda RX-8 и Mitsubishi Eclipse. Но у Mazda слишком шумный двигатель с завышенным аппетитом, а Eclipse не дотягивается до скоростных возможностей Hyundai Genesis.
По мощности в одном классе с Hyundai находятся Mazda MX-5 Miata и Nissan 370Z, которые в разгоне и на поворотах смотрятся увереннее, но в них лишь два места — водительское и пассажирское.
Кажется, что во всех классах Hyundai Genesis Coupe выглядит лидером — и по цене, и по практичности, и по производительности. Идеальный спорткар? И да, и нет. Ниша бюджетных, но мощных и качественных спортивных автомобилей — лакомый кусок для всех автопроизводителей. Вдохновлённые успехом Hyundai, некоторые из них смогли предложить ещё менее дорогие спорткары с формулой «почти дёшево и сердито». Новый Scion FR-S от Toyota и родственный ему BRZ от Subaru — чуть менее мощные, слегка уступающие в шике и блеске, но очень привлекательные предложения. Это полноправные спорткары, только их стоимость ещё более демократична.
И о цене Hyundai Genesis Coupe
Спортивный автомобиль с отличной комплектацией, мощным двигателем и яркой внешностью по цене от 24500 долларов на американском рынке — ещё несколько лет назад такое казалось фантастикой. Стоимость 28-29 тыс. долларов за модификации с двигателем V6 заинтересуют ещё больше. А наиболее дорогая комплектация западному покупателю обойдётся в 33 тысячи.
Цены на Hyundai Genesis в России выше примерно на 5-10%. В зависимости от комплектации, разброс цен существенно отличается. Каждый дополнительный аксессуар, а особенно — более красивые буквы в названии модификации, обойдутся отечественному покупателю дороже, чем европейскому или американскому.
В украинских автосалонах активно продаются предыдущие модели Hyundai Genesis по более низким ценам, но стоимость модификации 2013 года сравнима с российскими предожениями.
Добавить комментарий