На днях автомобильный концерн Volkswagen официально презентовал в Берлине хэтчбек Volkswagen Golf VII. Очевидно, разработчикам изрядно надоели домыслы журналистов и автопапарацци относительно новой модели, а может они решили более не томить поклонников Golf, измученных покровом таинственности над новой разработкой автогиганта. Так или иначе, но новинка предстала перед заинтригованной публикой незадолго до мировой премьеры на Парижском автосалоне и обещанного на ноябрь текущего года старта европейских продаж.

Читайте так же: Обзор VW Golf Sportsvan

С первого беглого взгляда могло показаться, что дизайн седьмого поколения модели Golf, насчитывающей 36-ти летнюю историю, остался похожим на дизайн предыдущей модели Golf VI, а разработчики решили продолжить традицию «копирования» более ранних образцов. Однако более детальное рассмотрение представленной новинки говорит о том, что к 29-ти миллионам Volkswagen Golf, приобретенных автолюбителями всего мира с момента предложения первого образца, вскоре присоединится технически усовершенствованный новичок.

Сразу можно отметить более агрессивный дизайн Volkswagen Golf VII с резкими линиями кузова. Привлекают внимание совершенно новые формы фар, бампера и решетки радиатора, наличие нового заднего спойлера. Заметны изменения формы капота, крыльев, боковых дверей и двери багажника. Конструкторы заверяют, что подобные изменения привели к 10-ти процентному улучшению коэффициента лобового сопротивления, составляющего теперь 0,27 Cd. Несколько увеличились и габаритные размеры нового хэтчбека.

При новой увеличившейся длине колесной базы, составляющей теперь 2637 миллиметров (+59 миллиметров), общая длина Volkswagen Golf 7 выросла до 4255 миллиметров (+56 миллиметров). Новые размеры можно объяснить применением новой модульной переднеприводной платформы MQB, которая уже успешно используется для новых моделей Seat Leon и Audi A3. Седьмой «Гольф» стал шире на 13 миллиметров и ниже на 28 миллиметров. Его ширина сегодня составляет 1799 миллиметров, высота – 1452 миллиметра. Для обеспечения дополнительно пространства салона конструкторам VW пришлось сместить вперед на 43 миллиметра передние колеса новинки.

Увеличение габаритных размеров увеличило пространство пятиместного салона Фольксваген Гольф VII. Простор ощущается и на передних креслах, и на заднем диване. На 30 литров увеличился объем багажного отсека, составляющий 380 литров. При необходимости общая длина багажного отсека может увеличиться до 2412 миллиметров. Характерным для нового хэтчбека является и то, что увеличение габаритов никоим образом не отразилось на его весе. Более того, благодаря комплектации автомобиля алюминиевыми компонентами шасси (-26 кг) и кузова (-38 кг), а также снижению веса бортового оборудования (-12 кг) и даже электропроводки (-3 кг) и т.д., вес автомобиля удалось уменьшить на сто килограммов. В итоге снаряженная масса новинки базовой комплектации составляет 1050 килограммов.

Салон Volkswagen Golf VII примечателен не только увеличенным объемом свободного пространства. Изменился и внутренний интерьер нового автомобиля. Во-первых, сразу обращает на себя внимание новое расположение центральной консоли, повернутой теперь в сторону водителя. Большое количество декоративных аксессуаров обогатили торпеду новинки. О довольно высоком статусе автомобиля может громко заявить многофункциональный руль, имеющий плоскую нижнюю часть и металлическая вставка ручки коробки передач. Для автолюбителей Западной Европы компания Volkswagen предложит стандартную комплектацию Golf 7 с мультимедийной системой оснащенной цветным дисплеем на 5,8 дюйма.

Топовая комплектация получит 8-ми дюймовый дисплей в стиле IPad, а также навигационную систему. Кроме всего прочего, новый хэтчбек комплектуется массой полезных мелочей в виде системы определения усталости водителя, держателя мобильного телефона оснащенного индуктивной антенной, и расположенного под центральным подлокотником в перчаточном ящичке. Конструкторы снабдили Фольксваген гольф 7 электронным ручником и адаптивным круиз-контролем, который работает на скоростях до 150 км/ч и обладает способностью при необходимости полностью остановить автомобиль.

Система экстренного торможения и система Park Assist, в автоматическом режиме осуществляющая параллельную парковку, дополнит электронное оборудование. Безопасность пассажиров должна обеспечить система, призванная предотвратить второй удара после столкновения, а также система PreCrash, предназначенная для дополнительного затягивания ремней безопасности и подготовки подушек безопасности в случае самостоятельного определения неизбежности столкновения. Применение более современных и дорогих материалов отделки внутреннего пространства Volkswagen Golf VII воспринимается как должное.

Представляя новый автомобиль его разработчики «скромно» промолчали обо всех технических характеристиках (нужно ведь и для Парижа что-то оставить). Известными стали только некоторые подробности о предлагаемых для европейского авторынка двигателях нового хэтчбека. Конструкторы постарались разработать для новинки совершенно новые поколения дизельных и бензиновых двигателей мощностью от 84 до 148 «лошадок», укомплектованных системой «старт – стоп», а также аккумулятором с функцией рекуперации энергии. Среди дизельных силовых агрегатов предлагается «четверка» на 1,6 литра мощностью 104 л.с. Расход топлива составляет 3,8 литра на 100 километров, выбросы СО2 – 99 граммов на один километр.

Более мощный дизельный двигатель на 2,0 литра мощностью 148 л.с., отличается и расходом топлива (4,1 литра на 100 километров) и объемом выбросов СО2 (106 грамм на один километр). Более мощный дизельный двигатель на 2,0 литра мощностью 148 л.с., отличается и расходом топлива (4,1 литра на 100 километров) и объемом выбросов СО2 (106 грамм на один километр). Два бензиновых двигателя 1.2 TSI на 84 л.с. и 1.4 TSI мощностью 138 л.с. будут расходовать 4,9 и 4,8 литров топлива на 100 километров, соответственно. Меньший уровень расхода топлива у 1,4-литрового двигателя разработчики объясняют применением эффективной функции дезактивации половины цилиндров. Применение этой функции позволит также снизить выбросы СО2 до 112 граммов на один километр.

Поговаривают и о наличии самого экономичного варианта дизельного двигателя — Golf BlueMotion, – который способен израсходовать всего 3,2 литра на 100 километров и снизить уровень выбросов СО2 до 85 граммов на один километр.Также имеется информация о возможной комплектации Golf VII совершенно новым гибридным силовым агрегатом VW Twin Drive, объединяющим дизель на 1,5 литра с тремя электромоторами. С помощью этого гибрид автомобиль сможет прокатиться еще 48 километров, используя исключительно электричество. При этом среднее потребление топлива составит всего 2,082 литра на 100 километров.

Более детальной информации осталось ждать не так уж и долго. И только после мировой Парижской премьеры новинки от VW, можно будет оценить ее конкурентоспособность в своем классе и узнать о ее истинной стоимости.

Фото Volkswagen Golf VII

[ads2]