Porsche Cayenne отражает спортивный дух компании

Тест драйв Porsche Cayenne: стал еще динамичнее внутри и снаружи

Новый облик автомобиля лучше всяких слов говорит о смене приоритетов компании. Новый Porsche Cayenne стал шире и длиннее предшественника. Для того, чтобы силуэт авто стал еще стремительнее его разработчики увеличили наклон заднего стекла.
Porsche Cayenne отражает спортивный дух компании

Но для спортивного автомобиля ключевую роль играет не силуэт, а вес. И чем масса автомобиля меньше – тем лучше. В этом аспекте Porsche Cayenne преуспел. Материалами для изготовления кузова стал алюминий и легкие высокопрочные стали. Благодаря этому конструкция стала жестче, а все снизился на целых два центнера.

В салоне у Porsche Cayenne

В этом автомобиле все направлено на стремительность и управляемость. Высокая эргономичность водительского места позволяет держать под контролем ситуацию на дороге. А вот обилие кнопок центральной консоли имеет только эстетичный вид, поскольку пользоваться ими не так уж удобно. Передняя панель Porsche Cayenne выглядит довольно симпатично, да и функциональность ее явно выше, чем у предшественника. Главные функции позволяет выполнить сенсорный экран, к тому же прямо под рукой удобно расположились вспомогательные регуляторы и тумблеры.

Технические характеристики Porsche Cayenne как всегда на высоте

Динамика разгона Porsche Cayenne тоже порадовала. В этом главная заслуга облегченного кузова. Ведь показатели двигателей остались прежними: V6 имеет 3,6 литра рабочего объема, а его мощность стала 300 л.с., что на 10 больше предыдущей модификации. А вот V8 с 4,8 литрами выдает 400 «лошадок», а вот в Cayenne Turbo двигатель остался тем же, но система двойного турбонаддува позволяет разлить мощность в 500 л.с. Хотя желающие ездить экономно могут приобрести и дизельный трехлитровый мотор с 240 л.с.

Porsche Cayenne с максимальной мощностью требуется всего 4,7 секунды, чтобы набрать свои первые 100 км/ч. Теперь Каньон догнал легендарный 911 по этому показателю. Максимальная скорость машины достигает 278 км/ч, а крутящий момент, как уже описывалось выше – 500 л.с.

Porsche Cayenne S немного уступает Turbo: наибольшая скорость, которую он может развить, составляет 258 км/ч, а свою первую «сотню» автомобиль набирает за 5,9 секунд. Подавляющее большинство водителей остаются вполне довольными 400 «лошадками» и 500 Нм крутящим моментом. А что может вызвать нарекания – так это тормоза. Неожиданно для многих пневмоподвеска уступила место пружинной. Хорошо, что она сочетается с PASM, благодаря чему водитель может управлять настройками трансмиссии и изменять жесткость амортизаторов.

Рекомендуемая статья:  BMW X3 (F25) второго поколения

Каждая модификация Porsche Cayenne оснащается «автоматом» нового поколения с восемью передачами. Но приятно удивляет не только обилие передач, но и алгоритм работы трансмиссии. Прежняя система передач немного раздумывала перед изменением скорости, зато новая включает ее мгновенно.

Электроника в новом авто просто впечатляет. Она обеспечивает работу круиз-контроля, контроля мертвых зон, адаптивного дальнего света и других. Из Porsche Cayenne получился довольно сбалансированный автомобиль.

Производитель: PORSCHE

Страна: Европейские автомобили


Дата публикации:
Автор: Дмитрий

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *