Range Rover 2013

На днях для многочисленных поклонников внедорожников от Land Rover, утомленных довольно длительным ожиданием, интерес которых время от времени подогревали авто папарацци, компания решила немного приоткрыть завесу таинственности над новым внедорожником премиум класса — Land Rover Range Rover 2013. Совершенно очевидно, что некоторые «изюминки» компания Land Rover решила приберечь на сентябрьскую премьеру новинки на Парижском автосалоне.

И все же, кое-что удалось рассмотреть. На первый взгляд новый SUV премиум класса сохранил прежнюю идеологию компании. Все то же сочетание производительности и несравненных возможностей вездехода с особой роскошью напоминает уникальность прежних моделей от этого автопроизводителя. Но, по мнению представителя компании, им удалось соединить новый дизайн Land Rover Range Rover 2013 со сверхлегкой алюминиевой конструкцией, утратившей 420 кг по сравнению с предыдущими версиями, подняв тем самым на новые высоты уровень изящество, комфорт и управляемость этого роскошного автомобиля.

Тщательный «осмотр» новинки (насколько это возможно по представленным фотографиям) в очередной раз доказывает правоту изречения, что первое впечатление, как правило, ошибочно. Несмотря на кажущуюся идентичность экстерьера Land Rover Range Rover 2013 с собратом по бренду, предыдущей моделью Evoque, отличия все же имеются. Новинка получила новый бампер с большими воздухозаборниками. Хотя ее точные размеры все еще остаются тайной, заметно, что Рендж Ровер 2013 несколько подрос, увеличена колесная база, что позволит более комфортно почувствовать себя пассажирам заднего ряда.

Более пологая крыша и плавные обводы кузова немного смягчили типовую агрессию мощного и габаритного внедорожника со значком Range Rover, даже несмотря на более агрессивную рейку заднего стекла. Отметим, что задние стекла и линия крыши придают новинке сходство с уже известным Range Rover Sport. Очевидно, по замыслу конструкторов низкая крыша позволит уменьшить лобовое сопротивление и снизить центр тяжести. Практически не изменившаяся решетка радиатора напоминает Evoque.

Зато светотехника внедорожника заметно обновилась. Передние выпуклые прямоугольные фары получили комбинированную начинку – би-ксенон в комплекте со светодиодными лампами, расположившиеся овалами и уголками на плоскости фары. Заднюю светотехнику с вертикальными фонарями конструкторы занесли на боковины. Для лучшего прохождения бездорожья задний отвес выполнен выше обычного. Пластиковая панель снизу очевидно предназначена для защиты днища автомобиля.

В свою очередь интерьер Land Rover Range Rover 2013 подвергся глобальной модернизации. Сохраняя классическую роскошь и ярко выраженные черты стиля Range Rover, чистые, элегантные поверхности, выполненные на современном уровне с использованием перфорированной белой кожи и вставками из ценных пород дерева на панели приборов, автомобиль больше напоминает салон круизной яхты. Светлая кожа эффектно сочетается с темными вставками на рулевом колесе, коричневые накладки на консоли и дверных панелях подчеркиваются серыми алюминиевыми акцентами.

Модернизирована не только отделка салона, но и все его составляющие. Конструкторы изменили архитектуру центральной консоли и переднего торпедо, освободили рулевое колесо от излишних кнопок управления. На приборной панели удачно разместился жидкокристаллический TFT дисплей на 12,5 дюймов сообщающий водителю всю информацию со всех систем внедорожника. Ниже дисплея размещен блок управления четырехзонным климат-контролем. Поворотная ручка коробки переключения передач, «позаимствованная» у седана Jaguar XF, располагается внизу на центральной консоли. Рядышком конструкторы разместили переключатель системы Terrain Response.

Полный элетропакет, музыкальная система от Harman с 14-ю динамиками (как вариант предлагается 19 динамиков мощность 1200 ватт) обеспечивают пространственное звучание любимых мелодий. Усиленная шумо- и звукоизоляция, новые лобовое и боковые стекла исключат влияние внешних шумов на звуки музыки, услаждающие слух пассажиров. Традиционно комфортные места переднего ряда оснащены удобными креслами с электроприводом, системой памяти и регулировками в десяти направлениях.

Более комфортно и удобно стало пассажирам второго ряда, в первую очередь благодаря увеличению почти на 12 сантиметров пространства для ног. Исключительная роскошь для пассажиров второго ряда предоставляется опцией «представительский класс», предполагающая два задних раздельных сиденья с электроприводом, подогревом и вентиляцией, а также развлекательно-информационной системой с двумя мониторами. Совершенно очевидно, что не зря модифицированный внедорожник Land Rover Range Rover 2013 является самой ожидаемой новинкой этого года.

Конечно, самая наиболее объемная фотосессия не позволяет полностью раскрыть все технические новшества нового внедорожника. Не восполняет этот пробел и довольно скупая информация от автопроизводителя. Основные новшества будут, очевидно, представлены на дебютном показе новинки во время Парижского автосалона. Но некоторая информация все же имеется. Во-первых, внедорожник четвертого поколения отличается от предыдущих моделей использованием совершенно новой концепции платформы. В конструкции кузова использован алюминиевый монокок, что существенно снизило вес новинки (2180 кг против 2580 кг у предыдущего поколения).

[ads2]

Элементы передней и задней подвески также изготовлены с использованием «крылатого» металла. Правда, вес нового внедорожника будет определяться также в зависимости от комплектации. Но все же инновационная алюминиевая платформа, во-первых, существенно повысить ходовые качества, маневренность и производительность, а во-вторых, позволит значительную экономию топлива и снижение объемов выбросов двуокиси углерода в атмосферу. Очевидно, что компания Land Rover решила «прислушаться» к рекомендациям правительств ряда стран мира относительно повышения топливной экономичности и снижения вредных выбросов, и взяла курс на снижение массы своих автомобилей.

Во-вторых, Land Rover Range Rover 2013 получил абсолютно новую пневмоподвеску. Управлять автомобилем станет удобнее благодаря системе Terrain Response нового поколения, способной самостоятельно анализировать текущее состояние дорожного покрытия и выбирать наиболее оптимальные настройки, в том числе и передвижение по бездорожью. Современная инновационная архитектура подвески гарантирует уверенное и плавное управление автомобилем на поворотах, естественное и интуитивное управление им в целом.

Довольно интересно смотрится ряд предлагаемых для нового внедорожника двигателей. Предложения автопроизводителя для европейских и североамериканских покупателей будут отличаться. Автолюбители США, куда Land Rover Range Rover 2013 предположительно отправится в первую очередь, получат атмосферный V-образный агрегат с 8-ми скоростной автоматической КПП ZF. По предварительным данным, этот мотором гарантирует расход топлива всего около 7-ми литров на сто километров пробега.

Более широкий выбор будет представлен европейцам. Среди предложенных двигателей будут шести и восьмицилиндровые 5,0 литровые бензиновые V-образные моторы, а также дизельные двигатели — турбодизель SDV8 на 4,4 литра и 3,0-х литровый TDV6. Эти силовые агрегаты также будут комплектоваться восьми ступенчатым «автоматом» типа ZF. Но более детальная информация о мощности двигателей станет известна уже после осенней мировой премьеры новинки от британской компании Land Rover. Возможно тогда же прояснится и ситуация относительно появления в линейке Range Rover двух гибридных модификаций, которые может быть позаимствуют некоторые черты концепт-кара Range_е.

Представители компании гордо заявляют, что они готовы экспортировать новый 2013 Range Rover более чем на 160 мировых авторынков. При этом скромно пока умалчивают о возможных ценовых параметрах Land Rover Range Rover 2013. Учитывая использование алюминия и композитных материалов в конструкции нового внедорожника, а также некоторые другие новшества некоторые эксперты заявляют, что цена новинки будет начинаться от 110 тысяч долларов в зависимости от комплектации.