Mitsubishi l300 (мицубиси л 300) — дизайн и практичность.

Сколько людей столько и мнений. Поэтому каждый называет великолепный автомобиль своего и настоящего времени мицубиси л300 по-разному. Кто-то говорит mitsubishi l300, митсубиси l300, а кто-то попросту мицубиси l300. Как бы там не было, а японский автомобильный шедевр завоевал почетное место в истории автомобилестроения. Это неспроста, ведь мицубиси л 300 сочетает в себе внешне привлекательный микроавтобус с очень серьезным фаршем. Несмотря на 1988 год выпуска он имеет турбодизельный двигатель объемом в 2,5 л., пятидверный кузов, механическую КПП, сигнализацию, центральный замок, две печки, кондиционер, электростеклоподъемники. Каждый автолюбитель согласится, что такая комплектация даже для японца очень серьезная в те времена. Любовь автовладельцев он завоевал не только своим фаршем, но и полным приводом, дизайном, надежностью и качеством. Среди всех типовых авто с митсубиси л300 не сравнится ни один подобный ему автомобиль. Обзор mitsubishi delica здесь.

Дизайн автомобиля mitsubishi l300

Дизайн этого авто очень своеобразен. Внешне он выглядит как обычный микроавтобус. Но высокий дорожный просвет, короткая колесная база и кенгурятник делают его немного похожим на обычный внедорожник. Поэтому в своем дизайне он сочетает как микроавтобус, так и внедорожник. Очень гармонично вписываются две боковые открывающиеся двери, которые вы не встретите ни в одном авто. Это очень удобно и практично учитывая его многофункциональность. Не совсем удачно в общую картину вписывается большой передний свес, который многие хотели бы видеть меньшим. Строгий стиль тех времен придает митсубиси л 300 некоторой агрессии. Чего стоят только передние квадратные фары. Если взглянуть на него спереди, кажется, что он смотрит на вас не совсем по-доброму. В принципе дизайн автомобиля разработчиками спроектирован на славу, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы бывших и настоящих автолюбителей.

Практичность автомобиля

Практичность mitsubishi l300 говорит сама за себя. Все сидения выполнены аналогично, как и во всем знакомом Pajero, которые отлично поддерживают пассажиров и водителя со всех сторон, придавая удобности и комфорта передвижения. При посадке водителя внутрь авто предусмотрена подножка, которая гармонично скрывается за закрытой дверью. Что касается приборной панели, то она выполнена с угловатой структурой, которая была очень популярна в те времена. На ней расположены все необходимые датчики плюс кренометр, который способен показать боковой крен автомобиля на спусках. Такой прибор даже в наше время редко где можно встретить. Кнопки управления зеркалами расположены внутри. Посадка водителя автобусная, что придает максимум обзора водителю и боковому пассажиру. Это же предусматривает наличие свободного пространства в салоне авто, которое внешне выглядит очень компактно. Салон предусматривает перевозку шести пассажиров благодаря шести сидениям. Их же можно сложить. При этом получится кровать, которая способна вместить троих человек. В общем, куда не глянь, изъян найти сложно, что говорит о действительно грамотном подходе инженеров при разработке данного автомобиля. Один существенный минус в том, что доступ к двигателю осуществляется только из салона. Но этим можно пренебречь, учитывая массу достоинств.

Поведение на дороге

Машина довольно тяжело разгоняется, несмотря на турбированный двигатель. Первые две передачи уж очень короткие, что многим может не понравиться. Но есть и обратная сторона медали, которая располагает авто к перемещению по непересеченной местности. Здесь-то короткие передачи как раз в пору. Они не позволят резко тронуться с места на крутых спусках и подъемах, в грязи и в воде. Этот момент делает наш автомобиль более проходимым. Наличие механических муфт позволяет включать передний мост даже в самых экстремальных условиях, чем не могут похвастаться современные автомобили, которые напичканы электроникой. Она как раз зачастую и подводит. В mitsubishi l 300 все основывается на профессионализм водителя, что делаю езду более приятной.

Рессорная подвеска придает автомобилю большей жесткости. Поэтому задние пассажиры могут испытывать некий дискомфорт при езде по большим неровностям. Средние и передние (водитель и пассажир) чувствуют себя комфортнее. Автомобиль способен преодолевать спуски и подъемы до 60 градусов, что делает езду еще более экстремальной и интересной. Крейсерская скорость на трассе 100 км/ч. Авто способно двигаться намного быстрее, но учитывая его габариты и высоту создается большая парусность, которая отнюдь не придает устойчивости автомобилю и уверенности пассажирам. А так в плане езды по различным дорогам автомобиль зарекомендовал себя отлично. Один изъян – длинный передний свес, который в значительной мере снижает угол съезда (въезда) на крутые подъемы (спуски). Особенно это касается спусков. Когда съезжаешь на mitsubishi l300 с крутого спуска попросту не видно, что там спереди. Пожалуй, это один существенный минус, который присутствует в данном автомобиле.

Отзывы всех покупателей и владельцев только положительные и восторженные. С эти автомобилем у вас никогда не возникнет препятствий в езде разве что там, где и танк не проедет. Автомобиль действительно радует своих владельцев комфортом, практичностью, проходимостью и высоким качеством.