Infiniti Q70 2014 — седан, воплощающий серьезность

Показ новой четырехдверки инфинити Q70 состоялся в павильонах нью-йоркского моторшоу 2014. Однако, как таковой, новинкой этот седан назвать сложно, поскольку он представляет собой хорошо известное рынку М-семейство премиального бренда, пережившее ребрендинг и легкую модернизацию. В частности, мелкие изменения были внесены во внешний облик и интерьер машины, пересмотрены настройки подвески, шасси усилено элементами прочности, а список оснащения пополнился новыми электронными ассистентами. О старте продаж модели в странах Старого Света и России производитель не распространяется, а вот североамериканские автолюбители смогут приобрести седан уже нынешним летом.

В плане экстерьера Infiniti Q70 2014 года изменился несущественно, но, вместе с тем, такая незначительная и скорее точечная работа дизайнеров смогла поднять общее восприятие модели на абсолютно иной уровень. Трехобъемник, в первую очередь, стал выглядеть более современно и престижно, при этом облик не утратил богатства и презентабельности. Модернизации подверглись оба бампера, фары головного света и задние фонари, которые, отныне, выполнены на основе светодиодной архитектуры. Также была немного пересмотрена форма крышки багажника и решетки радиатора, получившей современное «сетчатое» оформление. Основные габаритные характеристикиинфинити Q70 не претерпели перемен вообще. Они, как и прежде, составляют: 4945х1845х1515 мм (ДхШхВ), колесная база равна 2900 мм, а дорожный просвет составляет 145 мм. Размер передней колеи 1575 мм, задней – 1565 мм. «Аэродинамический» коэффициент Сх составляет приличные, как для большого седана, 0.27.

Также выставка в Нью-Йорке послужила презентационной площадкой и растянутой модификацииInfiniti Q70, купить которую теперь можно будет не только на огромном китайском авторынке, но и в общемировом масштабе. Версия получила шильдик Q70L, а от стандартной машины она отличается возросшими до 5130 мм длиной (прибавка в 185 мм) и колесной базой, растянутой до 3050 миллиметров (плюс 150 мм), что гарантирует посетителям заднего дивана еще больше комфорта и простора – по заявлениям японцев, количество свободного места сзади будет самым большим среди всех премиум-конкурентов.

Что касается интерьерного убранства инфинити Q70 2014 модельного года, то его изменения будут заметны больше на слух – количество шумо- и виброизоляционных матов значительно увеличено в обоих исполнениях седана. Но Long-версия «зашумлена» более существенно. О чем производитель говорит с особой гордостью и в очередной раз проводит сравнения с соперниками по сегменту, убеждая в 77-процентном превосходстве, в плане акустического комфорта, своего детища над конкурентами.

С не меньшей радостью представители марки отзываются о тишине и комфорте в салоне стандартногоInfiniti Q70 2014 г., добавляя к этому акцент на появлении в компоновке приборной панели большого семидюймового экрана бортового компьютера, наделенного отличной графикой и насыщенной цветопередачей.

Технические характеристики Infiniti Q70 2014

Первоначально новый инфинити Q70 презентовали автомобильной публике с моторной гаммой, включающей две бензиновых установки, которые хорошо зарекомендовали себя на дорестайлинговоймодели. Однако, двигатели были подвержены ряду модернизаций, поспособствовавших легкому увеличению мощностных показателей «старшего» агрегата.

Так, стандартным для американского Infiniti Q70 2014 года станет V-образный мотор 3.7, обладающий шестью цилиндрами, каждый из которых оснащен четырьмя клапанами газораспределительного механизма. Двигатель оборудован распределенным впрыском горючего и системой, способной изменять фазы газораспределения. Показатель мощности обещан на уровне 333 л.с. (7000 об/мин), а пикового значения крутящего момента в 366 «ньютонов» можно достичь при частоте вращения коленвала в 5200 оборотов.

Топовой станет «непосредственная восьмерка» с рабочим объемом 5.6 л и V-образным расположением цилиндров. В остальном же, мотор конструктивно идентичен 3.7-литровому. Старший двигатель обещает наделить инфинити Q70 завидной динамикой, поскольку он будет генерировать 420 «лошадей» максимальной мощности и внушительные 565 ньютоно-метров пикового крутящего момента.

Кроме того, представители марки поделились информацией и о содержимом подкапотногопространства европейский модификаций Infiniti Q70 2014. Точно известно что новинка получит 3-литровый двигатель, потребляющий дизельное топливо, и 302-сильную гибридную установку.

О перспективах агрегата 2.5 (222 л.с.), который в настоящее время исполняет роль базового для InfinitiQ70 на рынке России, никаких подробностей не сообщается.

Пару всем силовым установкам, разместившимся под капотной плитой инфинити Q70 2014 года, как и прежде, составит семидиапазонный «двусцепленчатый автомат», обладающий спортивным алгоритмом переключений.

Общая архитектура постройки обновленной машины не изменилась – седан так же базируется на шасси с обозначением FM, по умолчанию является переднеприводным и имеет возможность организации привода на две оси в верхних комплектациях. Не тронутым, кроме изменения настроек, осталось и строение подвесок. Передние колеса покоятся на двойных поперечных рычагах, а сзади смонтирована «многорычажка» независимой конструкции, получившая новые амортизаторы, что положительно сказалось на плавности хода. На всех колесах применены дисковые тормоза с возможностью вентиляции. Также пересмотру настроек подвергся и гидроусилитель рулевого управления.

Комплектация и цены

И без того не скромное оснащение Infiniti Q70 2014 пополнится целым набором дополнительных электронных систем, призванных обеспечить пассажирам максимальный уровень безопасности. Так, в оборудование седана зачислены интеллектуальные системы предупреждения и предотвращения фронтального столкновения, помощи при выполнении парковочных маневров и экстренной активации тормозных механизмов. Причем алгоритмы работы последнего ассистента были существенно переработаны, а парковочный помощник обладает возможностью кругового обоза и сведения изображений со всех камер в одно, отображающее вид машины сверху.

Официальные продажи Infiniti Q70 2014 стартуют в Соединенных Штатах уже через несколько месяцев, а вот дата появления седана в России или странах Европы остается под вопросом. Но, не смотря на скорый старт североамериканских продаж, в плане цен производитель продолжает сохранять интригу. Хотя многие автомобильные эксперты сходятся во мнении, что от обновленной модели не следует ожидать существенного увеличения ценника, по сравнении с машинами М-семейства.

На российском же автомобильном рынке, в данный момент, можно приобрести дореформенные седаны. Для этого необходимо иметь минимум 2 млн. 232 тыс. рублей – именно с такой отметки стартует цена на 3.7-литровую модификацию. В такой ситуации можно смело утверждать, что при наличии поставок длиннобазных автомобилей, ценовая политика на такие исполнения в топовыхкомплектациях не выйдет за пределы трех миллионов. А подобный ценник, в свою очередь, станет хорошим подспорьем в борьбе за покупателей с моделями европейских марок.