Лада Веста — X-Ray первенец

Ни для кого не станет новостью, что Лада Приора была подвержена огромному количеству критики (половину которой можно смело отнести в адрес старой «десятки»). Однако, уже совсем скоро – к концу 2015 г. – это семейство уйдет на заслуженный отдых, а заменит его более современная модель lada vesta, чье имя берет корни из мифологии древних славян. Числовым же индексом, присущим всем ВАЗовским моделям, станет «2180». Не секрет, что появления новинки ожидает множество как автолюбителей, так и экспертов, поскольку лада веста будет первопроходцем по нескольким направлениям.

Дизайн Лада Веста

Прежде всего это, безусловно, дизайн. Четырехдверка lada 2180 станет премьерной моделью серийного производства российского гиганта, воплотившей в жизнь дизайнерские решения Стива Маттина, которые он реализовал на своем смелом прототипе X-Ray. Кроме того, официальные представители АвтоВАЗа практически полностью подтвердили появившиеся в Глобальной Сети изображения с возможными вариантами исполнения внешности lada vesta. Если делать выводы по этим эскизам, то можно утверждать, что грядущей новинке впору смело присваивать статус самой красивой модели за всю богатую историю тольяттинского автопроизводителя. В частности, передняя часть машины будет оформлена в Х-образной стилистике, при этом головная оптика, как и секции для противотуманных фонарей в бампере, станут многогранными. Облегчить узнаваемость седана в потоке призваны и кузовные стилистические выштамповки, гармонично расположившиеся на капотной плите и боковых плоскостях. В задней части примечательными окажутся сложноархитектурные фонари, которые украшает полоска светодиодных огней, и солидный бампер массивной формы, оснащенный защитной накладкой в нижней части.

Окончательные размеры кузова лада веста до сих пор держатся в секрете, но, судя по тому что новинка должна быть максимально приближена к сегменту С+, можно предположить расстояние от бампера до бампера в пределах 4530-4600 миллиметров. Высота машины, скорее всего, будет находиться около полутораметрового значения, а ее ширина может лежать в пределах 1750 миллиметров. По прогнозам экспертов расстояние между осями автомобиля должно стремиться к показателю в 2700 миллиметров, а вилка снаряженной массы может выглядеть как 1250 – 1400 килограмм. Багажное отделение должно стать преимуществом lada vesta и, следовательно, его полезный объем будет максимально стремиться к 500-литровой отметке.

Платформа

[ads2]

Второй, но отнюдь не по важности, причиной повышенного интереса к появлению lada 2180, стала применяемая платформа. По актуальной, на данный момент, информации, в основу АвтоВАЗовской новинки ляжет новоиспеченное шасси под названием «Lada B», использование которого станет также премьерным. Кроме того, лада веста «примеряет» и некоторые решения некогда замороженного «проекта С», во время работы над которым с нуля проектировалась новая шестнадцатиклапанная бензиновая «четверка» 1.8, газораспределительный механизм которой оборудован технологией DOHC. Также этот двигатель будет обладать распределенным впрыском горючего и, плюс ко всему, нельзя полностью исключать возможность оснащение его турбонагнетателем. Не удивительно, что стратегические показатели нового мотора находятся под грифом «секретно», но даже сами ВАЗовцы не спешат отрицать очевидные вещи. А именно то, что подкапотное пространство lada vesta займет современная силовая установка, дающая многократную фору любому из ныневыпускаемых заводом агрегатов для той же Приоры.

Новая лада веста, как истинно европейский автомобиль, сразу же позволит выбирать из двух КПП: стандартным оснащением станет «механика», а в качестве опции будет предлагаться двухпедальное исполнение машины с коробкой-«автомат».

С технической точки зрения новая «тележка» lada vesta будет иметь переднеприводную компоновку. В качестве подвески спереди будет использован классический «независимый» McPherson, сзади же установят полузависимую балку торсионной конструкции. Все колеса оснастят дисковыми тормозами, а рулевое управление электрическим усилителем. Кроме того лада веста станет оборудована уже привычными антиблокировочной системой ABS, всевозможными ассистентами торможения в лице BAS и EBD, а также системой курсовой стабилизации ESP.

Уже сейчас предсерийные экземпляры lada vesta подвержены полномасштабным ходовым испытаниям на дорогах родного города, о чем свидетельствуют фотографии обычных прохожих, встретивших машину на улице. Однако, камуфляж новинки выполнен в лучших традициях мировых автопроизводителей и разглядеть какие-либо подробности экстерьера не представляется возможным.

Официальную премьеру lada vesta тольяттинцы запланировали на август, когда будет проводиться московское моторшоу-2014, а на конвейерную ленту новый седан поступит во втором полугодии 2015-го.

Дабы немного удовлетворить интерес автолюбителей, глава АвтоВАЗа в середине апреля назвал возможную стоимость начальной версии автомобиля – около 400 тысяч рублей. Но, справедливости ради, следует понимать, что к моменту начала официальных продаж многое изменится, и ценообразование в том числе.

Главным же конкурентом ВАЗовскому первопроходцу, также и по стоимости, видится, прежде всего, новый Datsun on-DO.