Крайслер Себринг (Chrysler Sebring)

Экстерьер Крайслер Себринг

Конструктивно крайслер себринг исполнен с учетом европейских традиций. Sebring выглядит очень современно и оригинально. Этому способствовало внедрение компоновки «cab-forward», используемой корпорацией на протяжении довольно длительного времени и ставшей отличительной особенностью всех автомобилей этой марки. В передней части кузова сразу бросается в глаза огромная решетка радиатора, явно не предусматривающая крепление переднего номера, что, впрочем, в США законом позволяется. Длинный капот, удлиненный профиль крыши и боковые хромированные декоративно-защитные молдинги создают обманчивое впечатление пятидверного автомобиля. Блестящие черные накладки на средних стойках зрительно удлиняют остекленную часть салона. Эффект усиливается благодаря черным треугольным задним стеклам, визуально расширяющим задние двери и стойки. Выразительность кузова подчеркнута широкими задними фонарями, интегрированными в задние боковые кузовные зоны и доходящими до крышки багажника, сразу привлекающими внимание зрителя.

Интерьер Chrysler Sebring

Салон крайслер себринг выдержан в светлых тонах и создает домашнюю уютную атмосферу. Приборные шкалы, стилизованные под старинные часы, эргономичные кресла и бежевая кожа создают впечатление комнаты психологической разгрузки. Селектор АКП в «Себринге» привычно расположен между передними креслами рядом с рычагом стояночного тормоза. Среди воздуховодов системы вентиляции расположен дисплей информационной системы способной также выполнять роль компаса. Ниже на центральной консоли находится блок управления микроклиматом и акустическая система, включающая магнитолу с CD-ресивером и независимым чейнджером, рассчитанным на четыре диска. Качество воспроизведения заслуживает отдельных похвал.

Двери распахиваются на очень широкий угол, что значительно облегчает посадку, при этом такое количество жизненного пространства, пожалуй, не встретится ни в одной европейской модели аналогичного класса.

Особого упоминания стоит передовая звукоизоляция, которой обладает крайслер себринг: большинство кузовных полостей заполнено структурным пенонаполнителем, на четверть утолщены передние боковые стекла, отдельно заизолированы заднее сиденье и колесные арки, обновленная система уплотнений в дверных проемах защищает пассажиров от посторонних шумов и сохраняет тепло. В результате звук от двигателя при работе на холостых оборотах абсолютно не слышен, а при движении даже на высоких скоростях общий шумовой фон вполне позволяет разговаривать без повышения голоса.

Безопасность является наивысшим приоритетом для потенциальных покупателей автомобилей такого класса. В полном соответствии с этим принципом даже в базовой комплектации крайслер себринг оборудован широким спектром систем пассивной и активной безопасности.

Тест-драйв

[ads2]

Крайслер себринг плавно трогается с места. Плавность хода приятно впечатляет: при прохождении крупных дорожных дефектов на больших скоростях Sebring «козлит», подражая внедорожнику, а мелкие неровности напрочь игнорирует. При максимальном разгоне чувствуется небольшой дефицит мощности, усиливающийся неспешной работой АКП: при максимальном нажатии педали акселератора стрелка тахометра уходит к тысяче оборотов, но через полсекунды срабатывает кик-даун, и машина начинает очень плавно набирать ход. Если хочется ехать быстрее, надо перевести селектор коробки на ручное управление и, перемещая его вправо, включить пониженную передачу и попробовать разогнаться еще раз. Двигатель при этом выкручивается до максимальных оборотов, а потом все-таки переключается на ступеньку вверх. Становится понятно, что при ручном управлении смена передач выполняется слишком резко и машина становится дерганой. Но очевидным плюсом самостоятельного выбора передач является появление у водителя возможности тормозить двигателем, и такое торможение оказывается весьма эффективным.

Технические характеристики

Поставляемые в Россию «Себринги» оснащаются двумя различными типами двигателей: рядной двухлитровой «четверкой» и V-образным шестицилиндровым объемом 2,7 литра с АКП AutoStick, позволяющей ручное переключение.

Тормоза автомобиля управляются «навороченной» системой ABS-Plus, выполняющей функции целого комплекса устройств. Кроме системы антиблокировки, она также укомплектована системой перераспределения тормозных усилий в случае торможении на прямой (аналог EBD) и на поворотах (аналог CBC от «мерседеса»).

Уверенное поведение автомобиля во всех режимах обеспечивают независимая передняя подвеска, выполненная на разновеликих поперечных рычагах, и многорычажная задняя. Особо следует отметить технологию rail-thru – две стальные продольные параллельные направляющие, вмонтированные в силовую структуру кузова и радикально повышающие жесткость на кручение.

	Chrysler Sebring	Chrysler Sebring Cabrio
Модификация	2.4 AT Limited	2.4 AT Comfort	2.4 AT Special	2.4 AT Touring
Технические характеристики
Кузов
Количество мест	5	4	4	4
Количество дверей	4	2	2	2
Тип кузова	Седан	Кабрио	Кабрио	Кабрио
Габариты
Длина, мм	4844	4922	4922	4922
Ширина, мм	1792	1816	1816	1816
Высота, мм	1394	1483	1483	1483
Колесная база, мм	2743	2765	2765	2765
Колея передних колес, мм	1570	1570	1570	1570
Колея задних колес, мм	1570	1570	1570	1570
Клиренс, мм	140	134	134	134
Снаряженная масса, кг	1475	1785	1785	1785
Полная масса, кг	1955	2175	2175	2175
Объем багажника, л	453	193	193	193
Объем топливного бака, л	61	64	64	64
Двигатель
Расположение двигателя	Спереди поперечно	Спереди поперечно	Спереди поперечно	Спереди поперечно
Объем двигателя, куб.см	2429	2400	2400	2400
Расположение цилиндров	Рядное	Рядное	Рядное	Рядное
Количество цилиндров	4	4	4	4
Количество клапанов	16	16	16	16
Система питания	Распределенный впрыск	Многоточечный впрыск	Многоточечный впрыск	Многоточечный впрыск
Мощность, л.с.	157	173	173	173
Крутящий момент, н*м при об/мин	220/4500	225 при 4400	225 при 4400	225 при 4400
Тип топлива	Бензин	Бензин	Бензин	Бензин
Трансмиссия
Коробка передач	Автоматическая	Автоматическая	Автоматическая	Автоматическая
Кол-во передач	4	4	4	4
Привод	Передний	Передний	Передний	Передний
Подвеска
Тип передней подвески	Двойные поперечные рычаги, Винтовые пружины, Стабилизатор поперечной устойчивости	Независимая типа MacPherson, винтовые пружины, газонаполненные амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости
Тип задней подвески	Многорычажная подвеска, Винтовые пружины			Независимая типа Multi-Link, винтовые пружины, газонаполненные амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости
Тормозная система
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые	Дисковые
Рулевое управление
Усилитель руля	Гидроусилитель	нет данных	нет данных	нет данных
Диаметр разворота, м	11.1	11.13	11.13	11.13
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч.	200	0	0	0
Время разгона (0-100 км/ч), с	10.5	0	0	0
Расход топлива (городской цикл), л. на 100 км	14.5	11.8	11.8	11.8
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км	10.8	10.3	10.3	10.3
Расход топлива (загородный цикл), л. на 100 км	8.7	8.1	8.1	8.1
Норма токсичности Euro	Euro IV	Euro IV	Euro IV	Euro IV

Цены на новые автомобили не превышают 28000 евро.

Так же читайте обзор крайслер 300с.