Ford Explorer — самый прогрессивный в серии

Ford Explorer, название которого с английского можно перевести как «открыватель», является популярным автомобилем среднего размера с кузовом типа «универсал».  Вообще, эта модель выпускается компанией Форд  уже двадцать с лишним лет, но со времен первого поколения Ford Explorer претерпел немало изменений. И модель 2011 года, пятая, на сегодняшний день является последней, самой прогрессивной из этой серии.

Итак, что можно сказать об этой машине? Начнем, как принято, с «одежки». Внешне авто выглядит не просто «вполне современно», как можно было сказать про Эксплорер предыдущих лет – теперь это не просто автомобиль с большой буквы, а настоящий покоритель дорог. И не только их.

Масса автомобиля снизилась на 45 килограмм, что стало возможным благодаря использованию алюминиевых деталей в кузове. Также нет рамной конструкции, что не могло не повлиять на вес Форда.

Ford Explorer пятого поколения поставляется в трех комплектациях, это: базовая, XLT и Limited. Автомобиль базового типа имеет стальные колесные диски в 17 дюймов, рейлинги на крыше, ксеноновые фары и тонированные стекла, в модели конфигурации XLT можно обнаружить легкосплавные диски R18, а также адаптивные фары головного света и противотуманные устройства. Комплектация Limited сделана с особым шиком и порадует всех любителей современных гаджетов и всяческих достижений науки – автомобиль оснащен тремя цветными LCD-дисплеями, один из которых имеет диагональ 8 дюймов и находится в центре приборной панели. Остальные два поменьше (4,2 дюйма) и находятся по обе стороны от спидометра. К центральному дисплею посредством USB (а также SD, Bluetooth и Video in выходов) можно подключать всевозможные мультимедиа устройства, так что скучать в авто не придется. Кроме того, имеется Wi-Fi, который обеспечит доступом в Интернет пассажиров даже во время движения. Центральная консоль оснащена сенсорным дисплеем и может использоваться как нетбук.

Теперь немного о самом салоне. Он стал более удобным благодаря используемым материалам в отделке. Сама посадка водителя будет более комфортной, так что конструкторы позаботились об эргономике. Что здесь нового? Восьмипозиционные электронастройки сидений, педальный блок и регулируемая рулевая колонка, благодаря которым за рулем будет чувствовать себя отлично водитель любой комплекции.

Теперь подробнее о начинке. В новом Ford Explorer улучшен двигатель CYCLONE V6, и его можно сравнить по мощности с двигателем V8 предыдущего поколения. Однако нужно сказать, что его объем составляет теперь не 4,6 литра, как раньше, а 3,5, но при всем при этом он практически не уступает в мощности V8 (294 лошадиные силы против 296). Сам двигатель способен работать сразу в пяти режимах: «город», «грязь», «снег», «песок» и «спуск со склона», а также дополнен шестиступенчатой трансмиссией и имеет систему интеллектуального полного привода. Неплохо для наших дорог.

Ford Explorer 5 содержит в себе и прочие полезные «мелочи». Например, мультифункциональный руль, систему доступа без ключа и многомощный спутниковый радар SIRIUS. Не забыли конструкторы и о безопасности водителя, снабдив автомобиль боковыми и фронтальными подушками безопасности, системой предупреждения помех в слепой зоне, датчиками давления в шинах, широкими надувными ремнями безопасности и противоугонной системой безопасности.

Тест-драйв показал, что Ford Explorer 5 на дороге ведет себя уверенно, и управлять им не так трудно. Если о предыдущих моделях говорили, что они ездят как грузовики, то о пятом поколении так не скажешь – вполне нормальный переднеприводный автомобиль.

Непрофи могут облегчить себе управление с помощью интеллектуальной системы Terrain Management, которая автоматически адаптируется по одному из нескольких режимов (снег, песок, ухабы, грязь), и работает либо на оптимальном крутящем моменте, или же попросту снижает обороты для того, чтобы избежать возможной пробуксовки.

Также Ford Explorer позаимствовал систему контроля курсовой устойчивости и тормозную систему прицепа у пикапа F-150. Также имеются системы помощи Curve Control для легкого прохождения скоростных поворотов и Hill Descent Control – для облегчения спуска и подъема даже на самых крутых участках.

Производится Ford Explorer 5 в Чикаго, и в России его стоимость начинается с числа приблизительно равного 1,8 миллиона рублям (за базовую версию). Комплектации XLT и Limited, разумеется, обойдутся покупателю в разы дороже.

Производитель:  FORD
Страна: Американские автомобили
Тип кузова: внедорожник
Класс автомобиля:  SUV
Компоновка : передне/полноприводные
Конкуренты в классе: KIA Mohave, Nissan Pathfinder, Mitsubishi Pajero-IV, Honda Pilot