Тест-драйв Шевроле Круз

Модель Шевроле Круз задумывалась как замена, всем уже известной Лачетти. При более близком знакомстве становиться понятно, что несмотря на множество новых деталей и задумок, самая главная изюминка Шевроле Круз это дизайн. Первое, что бросается в глаза в общем силуэте автомобиля, это прежде всего контуры его покатой крыши, который напоминает купе, несмотря на то, что здесь полноценный второй ряд сидений и четыре двери. Общая линия кузова создает впечатление, что это спортивная авто.

Идея, которую вложена главным дизайнером в этот проект, это была идея вызывать максимум эмоций. Придумать автомобиль вызывающий больше эмоций, чем его предшественник. Для достижении этой цели, некоторые обычные элементы автомобиля нужно было показать немного по-другому. Вот, например боковая выштамповка делает машину визуально чуть длиннее, выглядит необычно и в тоже время выполняет свою функцию. В строении формы задней части авто есть что-то от шведов, что то от баварцев, кто-то увидит даже некоторое сходство с японскими автомобилями. Возможно, это имел ввиду главный дизайнер проекта, говоря о глобальном стиле. Выражается этот стиль в определенной форме некоторых элементов, например наличие больших плоскостей и острых углов-переходов и конечно преемственность деталей. Так световые блоки задних фонарей напоминают некоторые другие автомобили GM, такие как Каптиву или Эпику. Тоже можно сказать и о передке части Шевроле Круз. Прежде всего, это фальш-решетка радиатора, которая стала заметно больше и состоит теперь из двух уровней. Изменилась и стала намного крупнее и заметнее эмблема-бабочка.

Самые главные элементы, которые подчеркивают передний вид почти любого авто, это фары. Некоторые углы и линии отдалено напоминают формы той самой «бабочки», и в тоже время ее крылья как стрела, указывающая на стремительность. Внутреннее строение фары вообще напоминает ювелирное изделие. Завершает эту общую слаженную картину большие, относительно размеров авто, колеса и короткая крышка багажника. Все это призвано вызвать ощущение надежности, движения и позволить машине очень хорошо вписаться в городской пейзаж. Дверной проем у Шевроле Круз не самый высокий и двери открываются не слишком широко. При этом, как не странно, но человеку ростом чуть более 180 см садится будет все равно удобно. Посадка в автомобиль ничем не затруднена, ни рулем, ни сидением. Ключ спрятан в брелоке и достается легким нажатием на кнопку. Также помимо кнопок «открыть» и «закрыть» авто, отдельно присутствует кнопка открытия багажника, что непременно делает процедуру загрузки вещей удобной, особенно когда заняты руки.

На Шевроле Круз можно почувствовать себя уверенно и в городе, и на шоссе в дальней дороге. Динамика прекрасная, благодаря достаточно мощному 1.8 литровому двигателю с 140 лошадиными силами и шести ступенчатой автоматической КПП, которая превосходно справляется с разгонами. Небольшие дефекты асфальта, стыки или лючки автомобиль проходит заметно, но при этом этот факт вовсе не раздражает. Очень приятно работает шести ступенчатая автоматическая коробка передач. Рывки практически незаметны ни при ускорении, ни при торможении. Тормозит двигателем коробка передач почти мгновенно, попробовав отпустить педаль акселератора, почувствуется переключение скоростей вниз. Рулевое управление точное, но в его работе чувствуется некоторая не уверенность. При движении змейкой, например, получается так, что руль при повороте не то чтобы «закусывает», а чуть-чуть притормаживает. Для перемещения автомобиля на больший угол, необходимо рывком проворачивать рулевое колесо. Это может показаться неприятным, однако на безопасность движения не влияет.

Отдельный комплимент хочется выразить тормозной системе. Тормоза работают не слишком жестко и не слишком мягко, можно очень точно дозировать момент торможения. Наконец, о главном, что чаще заботит тех, кто собирается приобретать авто, это вопрос шумоизоляции. При езде в тоннеле, хорошо проявляется тот факт, что основной поток шума смещен вверх, к стеклам. Это означает лишь то, что качение машины по асфальту практически не слышно. Вдохновителем идей дизайнера Шевроле Круз, при разработке салона стал «Шевроле Корвет». Выражена симметричность передней панели, в контурах деталей панели приборов, превалирует «рыцарская» тема. Щитовидные и стреловидные контуры видны практически везде. Возможно, дизайнер хотел передать этим некоторую степень агрессии, но при этом не связать ее с жесткостью. Шевроле Круз, конечно не автомобиль премиум класса. При этом GM не стала использовать дешевые материалы при отделке. Руль обтянут кожей, пластик с тиснением «под кожу» достаточно мягок, не дребезжит и обладает эффектом шумоизоляции. Имеются алюминиевые вставки на консоли приборов, и что интересно в отделке применена настоящая ткань. Все это вместе, безусловно впечатляет и смотрится дорого.

Отдельно стоит поговорить о водительском месте, и вот почему. Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях: по вылету и по наклону. Углы регулировок большие, легко подобрать необходимый. У кресла, кроме обычного регулирования по высоте, и наклону спинки есть регулировка по расстоянию до педалей, но зато какая! Человек с ростом немногим более 180 см, при предельном откате кресла назад, не сможет достать ногами до педалей. Такой простор — огромная редкость. Правда, при таком положении кресла, сесть назад будет уже невозможно. Каково же будет чувствоваться пассажирам заднего ряда, если все же поставить переднее водительское сидение, так чтобы водитель мог нормально дотягиваться до приборов? Садится в автомобиль на заднее сидение не очень удобно, поскольку высота дверного проема не велика, здесь сказывается покатая крыша. Сидеть будет умеренно комфортно, выемка на спинке переднего сидения, рассчитана точно под коленки пассажира заднего ряда. В заднее сидение встроен подлокотник с подставкой под стаканы. Несмотря на то, что Шевроле Круз седан, стопку длинных пакетов или лыжи, возможно будет перевести без затруднений, достаточно часть спинки откинуть и тем самым удлинить багажное отделение почти до двух метров.

Мы поговорили о Шевроле Круз, в самой популярной версии с 1,8 литровым двигателем с автоматической КПП. В целом машина производит приятное впечатление, и уже доказала свою конкурентоспособность, несмотря на то что цена отличается от своего предшественника в среднем на восемь процентов в большую сторону. Будем надеется, что этот материал поможет вам лучше позиционировать этот автомобиль при выборе.