Subaru Tribeca 2012: краткий обзор

Subaru Tribeca известен уже довольно давно и достаточно прочно занял своё место в ряду других кроссоверов. На свой период времени он в целом мог стать одним из лидеров своего класса, поскольку удачно сочетал передовой дизайн с неплохими ходовыми качествами.

Однако вопреки ожиданиям Subaru народного признания Tribeca так и не добился. Причиной тому, скорее всего, стала жёсткая конкуренция на рынке кроссоверов, которая не прощает даже небольшие недочёты. А их, к сожалению, хватает.

Например, объектом жёсткой критики в своё время стал слишком смелый дизайн радиаторной решётки Subaru Tribeca. В версии 2012 года дизайнеры вернулись к более традиционной форме радиатора. Зато неоднозначные изменения были внесены в интерьер салона. Не совсем понятно, зачем был добавлен тесный третий ряд сидений. Конечно, он не предназначен для регулярного использования (как и в большинстве других автомобилей), но раз уж он есть – хотелось бы большего. А так получается, «ни туда, ни сюда». Не говоря уж о том, что внесение третьего ряда уменьшило комфортность второго. Правда, это обстоятельство несколько нивелируется возможностью регулировать сиденья второго ряда.

Второй и третий ряды можно сложить – тогда образуется весьма объёмное багажное пространство.

Говоря о пассажирских местах, мы забыли о водительском. Оно довольно комфортное и предлагает очень даже приличную обзорность. Единственный недостаток – отсутствие телескопического руля, что может стать неудобством для слишком низких или, наоборот, высоких людей.

В движение Subaru Tribeca приводится 6-цилиндровым двигателем мощностью в целых 256 «лошадей» и объёмом в 3,6 литров. Все модели оснащены стандартным полным приводом.

Скорость в 100 км/ч Tribeca набирает за 8,7 секунд – в общем-то, средний показатель для кроссовера. А вот расход топлива даже средним назвать не получается – 13 литров на «сотню» — это как-то многовато.

В итоге получается, что Tribeca словно бы застрял между двумя классами авто – среднеразмерными кроссоверами и младшим премиум-классом. Среди конкурентов его выделяет разве что семиместный салон – который, однако, для полноценного превращения машины в семейный кроссовер всё равно надо расширять.