Skoda Rapid

Автомобиль Skoda Rapid — абсолютно новое предложение в семействе Skoda, которое производитель позиционирует между моделями Fabia и Octavia. Однако, судя по предварительным обзорам, Skoda Rapid будет сражаться за сердца и кошельки покупателей в несколько другом сегменте.

Обзор по теме: Skoda Octavia Scout 2014

Длина новинки больше, чем у наиболее крупной из двух перечисленный моделей, и даже на 30 см превышает бестселлер семейного класса Volkswagen Golf. Очень интересен форм-фактор Skoda Rapid — несмотря на то, что выглядит машина скорее как седан, на самом деле это хэтчбек, со всеми вытекающими достоинствами в области вместимости.

До сих пор производитель не подтвердил подробностей оснащения автомобиля, но следует ожидать знакомую линейку двигателей VW Group, а комплектация будет разделена на три варианта, как и другие представители Skoda: S, SE и Elegance.

Интерьер Skoda Rapid
Именно изнутри лучше всего видно, что перед нами недорогой автомобиль. Простой вид без изысков создан по принципу «ничего лишнего». Впрочем, в наших словах нет никакого намёка на дешевизну в худшем смысле этого слова. Несмотря на использование жёсткого чёрного пластика и, местами, более гибкого материала, указывающего на родство с другими автомобилями концерна Volkswagen, нет никакого ощущения экономии на отделке.

Если отвлечься от полностью чёрного оформления интерьера (на приборной панели и дверях можно будет выбрать и более симпатичные расцветки в качестве контраста), салон выглядит отлично проработанным. В разметке приборной панели нет ни одного недостатка, пространство перед водителем и передним пассажиром достаточно объёмно для комфортной езды, к тому же, руль легко настроить по горизонтали и вертикали. Над головой ничего не нависает — высота автомобиля позволила сделать его комфортным даже для рослых пассажиров. В целом, за разметку салона и жизненное пространство, Skoda Rapid получает оценку 9 из 10.

Вот сзади машина заслуживает всех 10 баллов, а покупатели семейных автомобилей будут не просто довольны, но даже удивлены. Не только конфигурация сидений продумана превосходно, но пространства под ногами столько же, сколько в самых крупных представителях класса семейных машин. По оценкам производителя, пространство над головой будет комфортным для всех пассажиров, чей рост не превышает 190 см.

Наконец, переходим к багажнику — одному из главных признаков семейного автомобиля. Для Skoda Rapid багажник станет знаковым отличием от конкурентов. Задняя дверь открывается очень высоко, а сама она необычайно широка. Она больше, чем у Ford Focus, но главное — даже Mondeo по этому показателю оказался позади. При разложенных задних сиденьях, объём полезной загрузки не вызывает нареканий, но вот при сложенных начинаются проблемы. Во-первых задние сиденья не складываются полностью, а потому идеально ровной площадки багажника достичь не получится. Во-вторых, конфигурация сидений не позволяет загружать на них слишком тяжёлый груз — при этом может не выдержать складной механизм.

Никакой подтверждённой информации об оснащении салона Skoda Rapid пока нет. Судя по другим предложениям этого бренда, в базовых конфигурациях ожидается наличие кондиционера и литых колёс. Для более дорогих модификаций вероятно наличие продвинутой развлекательно-информационной системы, климат-контроля и сенсоров для автоматической парковки.

Skoda Rapid под капотом, а также тест-драйв автомобиля
На данный момент известны лишь три двигателя, которыми будет оснащаться Skoda Rapid, а всего их будет шесть. Два бензиновых мотора будут турбированными, среди них 1,2 литровый — вероятно, для базовой конфигурации. Основное предложение дизельных силовых агрегатов получит объём 1,6 литра. Судя по массе машины, со всеми двигателями ожидается отличная динамика разгона на низких оборотах, а также адекватная производительность на средних. Бензиновый двигатель позволит достигать более высоких скоростей и оборотов, чем дизельный агрегат (и это несмотря на довольно скромные 84 л.с.). Более мощная версия бензинового мотора получит 104 л.с., чего будет достаточно для большинства покупателей Skoda Rapid.

Пускай табун из сотни лошадей не выглядит солидным предложением для такой крупной машины, но оба рассматриваемых двигателя отлично подходят ей. Особенно отличается турбированный 1,2-литровый TSI благодаря своим 250 Нм крутящего момента.

[ads2]

Герой сегодняшнего обзора создан для комфортного вождения, с отличной управляемостью и поворачиваемостью. Разумеется, здесь он проигрывает более дорогим конкурентам — Focus или Golf, но о серьёзной форе речь не идёт. Машина уверенно вправляется в повороты, а сравнительно небольшой крен кузова контролировать несложно. Но есть и другая сторона медали: эти качества достигаются благодаря достаточно натянутым настройкам подвески, что означает не слишком комфортную езду при определённых условиях — особенно это касается более мощных бензиновых версий Skoda Rapid.

Самый оптимальный вариант для автомобиля такого класса — 5-скоростная механическая коробка передач, хотя АКПП также справляется с известными на сегодняшний день двигателями. Она лишь несколько более инертна — для многих это критично. Вероятно, из-за неторопливости автоматической трансмиссии, эта опция не предусмотрена для дизельных моторов — кроме 5-ступенчатой «механики» для них будут доступен ещё и шестискоростной вариант.

При езде по городу с лучшей стороны проявляет себя отличная боковая и передняя видимость. Однако сзади высокая дверца ограничивает обзор. По езде на шоссе несколько высоковат уровень шума двигателя (особенно дизельного).

По просёлочным дорогам езда происходит вполне уверено. Крен кузова всегда под контролем. Но стоит только попытаться выехать на грунтовку, как начинаешь понимать: машины этого класса не созданы для таких условий.

Конкуренты Skoda Rapid
Несмотря на бюджетное оснащение салона и не самые мощные двигатели, Skoda Rapid — не просто дешёвое средство передвижения начального уровня.

• Во-первых, стильная внешность и по-настоящему добротная отделка не позволяют назвать новинку откровенно дешёвым вариантом, да и европейское происхождение во многих странах ценится больше, чем новомодные бренды производства Южной Кореи и даже проверенные временем «японцы».
• Во-вторых, цена на этот автомобиль ожидается в районе 13 тыс. фунтов стерлингов (а британцы получат новую модель первыми — в ноябре 2012 года), что на 3 с лишним тысячи фунтов дешевле, чем одинаково укомплектованные Ford Focus или VW Golf.

Очень похожие модели, которые также сражаются с хэтчбеками более высокого класса — Honda City и Hyundai Fluidic Verna. Хотя они заработали определённую популярность в Европе и по многим параметрам не уступают более именитым соперникам, уровень их продаж всё же ниже, чем у того же Golf. Пожалуй, дело в дорогом бренде, многолетней славе и более дорогих материалах отделки. С точки зрения практичного любителя семейных автомобилей, большого смысла в динамике и других технических характеристиках нет. А вот любители максимального комфорта и некоторых претензий на спортивность выбирают старый добрый Golf.

Сможет ли Skoda Rapid встать в один ряд с более дорогими машинами, или ему уготована судьба ещё одного недорого хэтчбека с амбициями — станет понятно не ранее, чем через год. Массовые продажи этого автомобиля начнутся не ранее ноября 2012 года, и первое время абсолютному новичку не грозит стать хитом продаж. Вот спустя некоторое время — другой вопрос. Потенциально для этого у него есть всё!

Цены Skoda Rapid
Продажи новинки стартуют через полгода, поэтому на сегодняшний день о стоимости Skoda Rapid можно судить только по косвенным признакам.

Британские автоаналитики ожидают, что автомобиль будет стоит на 3-3,5 тыс. фунтов дешевле, чем соответствующие предложения Ford Focus (в зависимости от комплектации). Это составит около 12-12,5 тыс. фунтов стерлингов за базовый вариант автомобиля, приблизительно 14-15 тыс. за более продвинутую версию, и не более 16 тыс. фунтов за наиболее дорогой вариант Skoda Rapid.

Есть большая вероятность того, что цены в России с самого начала не будут слишком завышенными — всё же чешская марка не столь престижна, как именитые «европейцы» или «японцы». В любом случае, понятно, что соотношение стоимость/качество у новинки будет на высоте, да и цена эксплуатации не может быть высока.

P.S. Вот такое у меня сложилось впечатление от этого автомобиля. Хоть я и не любитель принципа «ничего лишнего» (мне постоянно не хватает каких-то мелочей, которые всегда присутствуют в более дорогих моделях), это неотъемлемая часть снизить стоимость и найти своего покупателя в нише. Хотелось бы услышать Ваше мнение в комментариях по поводу «ничего лишнего».