Принцип работы тормозных систем

Тормоза – одна из основных систем любого, даже самого тихоходного, транспортного средства,
сельскохозяйственной и строительной техники. В этой статье рассказывается о видах тормозных систем и о принципе их работы.

Тормозные системы, подразделяются по типу привода тормозных механизмов, и по типу самих тормозных механизмов. Самый распространенный тип тормозных механизмов – «барабанный». Дисковый тип тормозов применяется в основном в легковых автомобилях и мотоциклах.  В работе тормозов барабанного типа участвует барабан и две полукруглые тормозные колодки.  Под действием привода, колодки раздвигаются, и разжимая барабан останавливают его.  В работе дисковых тормозов роль барабана выполняет тормозной диск.  Для увеличения эффективности торможения, на тормозных колодках устанавливаются специальные тормозные накладки, увеличивающие трение между тормозными колодками и барабаном, или тормозным диском.

Привод тормозов – это способ передачи усилия с педали тормоза к тормозным механизмам.  Он бывает механического, гидравлического, пневматического и гибридного типа.  Механический привод передает усилие через тяги, тросы и рычаги (мотоциклы, велосипеды, стояночный тормоз).  В гидравлическом приводе усилие передается по средствам главного и рабочего цилиндров соединенных системой трубок и шлангов, заполненных тормозной жидкостью. При нажатии на педаль тормоза движется поршень в главном цилиндре, под давлением тормозная жидкость устремляется в рабочий цилиндр, который перемещает тормозные колодки. Они, в свою очередь, прижимаются к тормозным дискам или барабанам и останавливают колеса.  Если в гидравлическую систему попадет воздух, она перестанет работать. В этом случае необходима прокачка системы и добавление в нее тормозной жидкости.  В пневматической тормозной системе, педаль тормоза соединена с краном, через который проходит сжатый воздух от компрессора к тормозным механизмам. При нажатии на педаль, кран открывается, воздух под давлением приводит в действие тормозные механизмы.

Гибридный привод представляет собой гибрид гидравлической и пневматической системы. Как в пневматическом приводе, педаль тормоза открывает кран, через который сжатый воздух давит на главный гидравлический цилиндр. И как в гидравлическом приводе, главный цилиндр передает усилие на рабочий цилиндр, через тормозную жидкость. Рабочий цилиндр, в свою очередь, прижимает тормозные колодки к тормозным дискам (барабанам), и происходит торможение.