Если сказать, что в своей седьмой версии модели Toyota Camry японские автомобильные инженеры применили совершенно новые революционные технологии, то это будет значить покривить душей. Однако при этом следует помнить, что с самого своего первого появления на рынке эта модель была рассчитана на сугубо консервативный круг покупателей.

Седьмая Camry обновила внешний вид своего кузова и в выгодную сторону изменила габариты салона, ведь этому автомобилю предстояло конкурировать с Honda Accord, Hyundai Sonata и Mazda 6. Что и говорить: при неизменной колесной базе новая модель заметно расширила свое внутреннее пространство. Пассажиры, сидящие сзади, получили возможность более комфортно располагать ноги, а пространство над их головой увеличилось ни много ни мало, а на целых пять сантиметров.

Если исходить из критерия комфортности пребывания внутри салона, то можно сказать, что Toyota Camry перешла на совершенно новый уровень — в салоне стало заметно уютнее и еще тише. Интерьер заметно выиграл от применения более респектабельных и приятных на ощупь материалов; правда с непривычки немного утомляют глаза блестящие поверхности пластмассовых деталей «под дерево», однако через несколько дней к этому привыкаешь и уже принимаешь как должное.

Трехзонный климат-контроль и эргономичные сидения с подогревом дарят водителю и пассажирам Camry совершенно новые и необычные ощущения, соответствующие пребыванию в уютных и комфортных домашних условиях.

Передняя консоль радует наличием отличной мультимедийной системы, которая, кроме уже ставших привычными достоинств, оснащена внушительным по размерам экраном, жестким диском памяти, навигационной системой и камерой заднего обзора.

И что еще, несомненно, порадует истинных меломанов, — это высококачественный звук, льющийся из десяти динамиков JBL в дорогой комплектации. Да, что и говорить — даже базовая версия Toyota Camry подразумевает высококлассные акустические параметры.

Уже начиная с комплектации Prestige, покупатель получает в свое пользование девять подушек безопасности, включая подушку, предохраняющую от травм колени водителя, электрический привод, контролирующий движение солнцезащитной задней шторки, и блок управления электронными гаджетами прямо с задних сидений.

Технические характеристики Toyota Camry

В отечественных салонах Toyota Camry предлагается в пяти вариантах комплектации, цена на которые колеблется в диапазоне от 33 до 53 тысяч условных единиц. Самая мощная премиальная версия автомобиля несется, движимая 3,5-литровым «железным сердцем», демонстрирующим мощность в 277 «лошадей». Однако для такого объемного двигателя расход 13 литров топлива на стандартную сотню километров можно считать достаточно приличным показателем. Альтернативу ему составляет «атмосферник» в 2,5-литра.
Обе силовые установки оснащаются только лишь шестиступенчатыми «автоматами». При этом совместная работа коробки с двигателем характеризуется завидной стабильностью: переключение передач для людей, находящихся внутри салона, практически не доставляет дискомфорт.

Силовые установки обладают традиционной, завидной надежностью и неприхотливы к качеству заправляемого топлива. Даже применение японскими инженерами цепной передачи в газораспределительной системе свидетельствует именно об этом. При наличии подобных достоинств новая Toyota Camry заветную сотню километров набирает всего за 7 секунд.

Но стоит вам чуть резче утопить в пол педаль газа, как автоматическая коробка пропустит сразу несколько передач, а передняя ось автомобиля, даже равномерно движущегося со скоростью около 70 километров в час по сухому шоссе, может отреагировать небольшой пробуксовкой. При этом слух, любящего мощь водителя, будет услажден басовитым голосом внезапно очнувшейся от летаргии V-образной «шестерки».

Однако следует заметить, что ни малоинформативное рулевое колесо, ни «ручник» не будут в восторге от вашего желания проявить характер гонщика. Да и система курсовой стабилизации VSC не пожелает оставаться при этом безучастным свидетелем.

Передние и задние подвески основаны на традиционных и привычных стойках McPherson, отлично себя показавших на более ранних версиях Camry. Единственное, что позволили себе японские инженеры, так это поработать над жесткостью пружин и некоторыми характеристиками амортизаторов. Изменения также коснулись сайлентблоков и переднего стабилизатора, который стал заметно толще. Именно благодаря этим нововведениям подвеска седьмой Camry стала более упругой и устойчивой к крупным неровностям на дороге.

В целом у японских инженеров в очередной раз получился достаточно просторный бизнес-седан, обладающий классическими и строгими формами. Но, что более всего привлекает покупателей в новой модели, так это отлично сбалансированное соотношение качества и цены за него. И благодаря этому, с годами поддерживаемому балансу, Toyota Camry до сих пор занимает лидирующие позиции в сегменте автомобилей класса Е. Напомним, что на данный момент времени во всем мире было реализовано более 15 миллионов экземпляров этого прекрасного седана. И это ли не лучшее подтверждение надежности и качества модели?