Ниссан Х Трейл: элегантность легковика и повадки внедорожника.

Впервые на широкой публике компактный кроссовер Ниссан Х Трейл был предъявлен в 2001 году. Конструкторы позаимствовали для нового автомобиля уже известную ниссановскую платформу FF-S, реализуемую до этого в моделях легковых автомобилей Nissan Almera и Nissan Primera. К специфическим особенностям его презентации можно отнести практически одновременный выход на автомобильные рынки Центральной Америки, Ближнего Востока и Азии. Можно уверенно утверждать, что дебют удался и, несмотря на солидную конкуренцию, автомобиль публике понравился. Его конкурентная борьба с основателем класса кроссоверов — Toyota RAV4 – с переменным успехом продолжается по сегодняшний день.

Первую легкую «пластическую операцию» Nissan X-Trail перенес в 2005 году. Хотя, как отмечают многие эксперты автомобильного рынка, этот рестайлинг был скорее напоминанием конкурентам, что дизайнеры компании Nissan «не дремлют», а зорко отслеживают ситуацию и модные тенденции автомобильного рынка. В 2007 году автомобильный мир увидел второе поколение Ниссан Х Трейл. На этот раз конструкторы использовали платформу уже выпускаемого Nissan Qashqai. Популярность кроссовера, в котором удачно соединены элегантность седана, и уверенность внедорожника нисколько от этого не потеряла. Автомобиль постоянно находится в группе лидеров хит-парада продаж среди «одноклассников».

В 2011 году российские автолюбители также смогли ознакомиться с результатом нового рестайлинга Nissan X-Trail. Собственно говоря, как и прежние годы, никаких кардинальных изменений не отмечается. На другие ниссановские полноприводные модели этот кроссовер похож дизайном фасадной части, расположение приборов (по центру передней панели) напоминает о седане Primera, системой полного привода All-Mode 4×4 отмечается родство с внедорожником Terrano. Российским автолюбителям автомобиль нравится своими функциональными возможностями и отличной адаптацией к российским условиям. Действительно, производительность силового агрегата удачно сочетается с широким рядом современных опций. Строгий дизайн приятно впечатляет любого покупателя.

Nissan X-Trail: экстерьер 2011 — 2012

Неоднократно во всех обзорах отмечается, что Ниссан Х Трейл ничем супер оригинальным в своем внешнем виде не отличается. Правда, его экстерьер нисколько не раздражает, а это уже главное. Практичность, функциональность, трезвый рационализм… Именно этим отличается этот компактный кроссовер среди своих «одноклассников». Отдаленно в его чертах можно уловить некоторое сходство с внедорожником Nissan Patrol, внешний дизайн которого использовался при разработке Nissan X-Trail первого поколения. Особых изменений и на этот раз не произошло. Немного поменялись решетка радиатора, обретя хромированное покрытие, и передний бампер, днище, фары головного света. Рамка радиаторной решетки обрела выпуклые мягкие формы.

Дизайнеры предприняли попытку обновить колесные арки, несколько расширив их, но если особо не всматриваться разницы с предшественником можно и не заметить. С тыльной стороны, как бы отдавая дань современной моде, конструкторы разместили светодиодные фонари. Традиционный внешний вид Nissan X-Trail лишь немного освежили. Кроссовер приобрел более округлые современные формы, что позволило несколько снизить коэффициент лобового сопротивления, составляющего сейчас 0,35 вместо 0,36. В остальном различий очень мало. Прежними остались и габаритные размеры, составляющие (длина х ширина х высота): 4635 х 1790 х 1785 (с рейлингами) миллиметров. Колесная база составляет 2630 миллиметров. Клиренс (дорожный просвет) – 210 миллиметров.

Nissan X-Trail: простота и функциональность интерьера

Внутри Ниссан Х Трейл полностью соответствует своим внедорожным повадкам. Разработчик оснастил салон удобными креслами с высокой посадкой. Передние кресла обеспечивают отличный обзор и по удобству больше напоминают мягкую мебель гостиной. Тем не менее, это нисколько не влияет на управляемость автомобиля. Не стоит лишний раз напоминать, что кресло водителя, как и рулевая колонка, имеет ряд регулировок, что стало уже традиционным для всех современных автомобилей. В отличие от многих своих предшественников и «одноклассников» обновленный Nissan X-Trail получил более мягкий пластик. Более качественными стали и остальные отделочные материалы. Большие кресла заднего ряда можно складывать, что существенно, почти втрое, позволяет увеличивать полезный объем багажного отделения – с 603 до 1773 литров.

Среди технического электронного оборудования следует отметить систему Nissan Connect Premium, которая обеспечивает комфортные поездки на любые расстояния. Система включает спутниковую навигацию с автоматически изменяемым масштабом и с накопителем на жестком диске. Сенсорный дисплей с высоким разрешением позволяет просматривать трехмерные изображения. Система предусматривает подключение iPod и музыкальный сервер, а также камеру заднего вида, что позволяет существенно облегчить парковку. Управление круиз-контролем и аудиосистемой можно осуществлять с помощью элементов управления, расположенных на многофункциональном рулевом колесе.

Возможность использования громкой связи для телефонных переговоров по мобильному телефону предоставляется системой громкой связи на Bluetooth, также включаемой на рулевом колесе. Отчетливый звук достигается за счет воспроизведения голоса абонента на динамиках аудиосистемы. Безопасность водителя и пассажиров обеспечивается шестью подушками безопасности, а также шторками безопасности.

Nissan X-Trail: технические характеристики

Следует отметить, что обновленный Ниссан Х Трейл техническими характеристиками порадовал российских автолюбителей. Прежде всего, тем, что он является одним из немногих автомобилей зарубежного производства, которые доступны на российском авторынке с дизельными силовыми агрегатами. Производитель предлагает три варианта двигателей: один дизельный и два бензиновых. Мощность 2-х литрового турбо-дизельного силового агрегата составляет 150 лошадиных сил. На пару к нему производитель предлагает шестиступенчатую механическую или автоматическую коробку передач.

В числе бензиновых двигателей 2-х литровый силовой агрегат мощностью 141 л.с., а также топовый мотор на 2,5 литра, способный развить максимальную мощность в 169 лошадиных сил. Однако если первый из них может работать и в паре с шестиступенчатой механической КПП или с бесступенчатым вариатором, то второй оснащается исключительно вариатором, правда, с возможностью ручного переключения передач. Производитель слегка модернизировал силовые агрегаты и КПП, позволило у Ниссан Х Трейл технические характеристики подогнать под экологические требования «Евро-5».

Многие эксперты предупреждают об опасности экспериментов с Nissan X-Trail на дорогах, имеющих твердое покрытие, особенно на крутых поворотах. От своего старшего брата — Nissan Patrol — X-Trail унаследовал некую валкость и склонность к переворачиванию. Наиболее уверенно автомобиль ведет себя на бездорожье, в чем помогает высокий клиренс и фирменная ниссановская трансмиссия ALL MODE 4×4-i, оснащенная принудительной блокировкой межосевого дифференциала. Кроме системы полного привода производитель оснастил обновленный кроссовер системой поддержания курсовой устойчивости ESP, а также системой помощи при спуске.

На российский рынок Nissan X-Trail поступает в трех комплектациях – XE, SE, LE. Соответственно, на Ниссан Х Трейл цена колеблется в диапазоне 1,2 – 1,5 миллионов рублей.