Jeep Wrangler Rubicon — пройдет там, где другие кроссоверы застрянут

Калифорния славится знаменитым Rubicon Trail – испытательным полигоном для большинства американских джипов. Заваленная камнями узкая тропа резко поднимается к искусственному озеру. Далеко не всем внедорожникам под силу преодолеть ее. Название автомобиля само говорит за себя: Jeep Wrangler Rubicon полностью готов к преодолению подобных препятствий. Про новинку 2014 года Джип Ренегат читайте здесь.

Вездеход в деле

На дороге автомобиль отличается повышенной курсовой устойчивостью. Автомобиль, кстати, пятидверный с длинной базой. Хотя на парковке длины не замечаешь – верткости Rubicon не занимать. А если к ней еще прибавить отличный «автомат» да мощный бензиновый движок… Нажал на газ – и полетел.Комплектация у модели серьезная. Люди готовы выбрасывать кучу денег на экспедиционные авто в тюнинг-ателье. Но в серийнике Jeep Wrangler Rubicon есть все, что нужно. На заднем приводе он способен проехать там, где некоторые кроссоверы и на полном не проедут. 31-дюймовые стандартные колеса без проблем преодолевают любые препятствия, а блокировка дифференциала задней подвески не даст подсесть даже при вывешивании. Переключаемся на внедорожный режим: просто включаем полный привод и отключаем передний стабилизатор поперечной устойчивости. Сразу же замечаем упругость и мягкость хода. А в мыслях можно задаться вопросом: «А каков он на пониженных передачах и межколесных блокировках?»

С помощью одной кнопки можно включить обе блокировки межколесного дифференциала. Включаются они последовательно. Первой задняя, уже потом передняя. Выключаются в обратном порядке. А вот и главная особенность Wrangler Rubicon – возможность путешествовать без дверей и крыши. Те, кто ни разу не ездил в таком режиме, многое потеряли. Никакими словами не описать потрясающее ощущение! Грунт можно потрогать руками, из всех звуков слышишь один – рев своего мотора, потрясающий обзор…

Технические характеристики Jeep Wrangler Rubicon

Четырехцилиндровый двигатель не идет на рекорды – 177 л.с. довольно немного для его объема, зато крутящий момент 410 Нм на 2000 об/мин – это уже серьезный показатель.

При таких характеристиках ездить совсем не сложно. Едва нажал газ, и Jeep Wrangler Rubicon на минимальных оборотах начинает движение. В России автомобиль продается с жестко подключающимся передним мостом, продвинутой трансмиссией Rock Trac, блокираторами всех дифференциалов, а также с понижающим рядом, чье передаточное число составляет рекордные 4,01:1. Как понимать эти цифры? И без того огромный крутящий момент увеличивается в целых четыре раза! А если к этому добавить возможность отключения стабилизатора передней поперечной устойчивости, тогда колеса практически всегда будут находиться в соприкосновении с грунтом.

Стоит отметить, что в автомобиле все предусмотрено для движения в экстремальных ситуациях: пластиковый мягкий обвес располагается по всему периметру автомобиля, надежно защищая лакированный борт. В выступающих крыльях предусмотрены только небольшие передние повторители, все остальное надежно скрыто. После контакта пластика с чужеродной поверхностью он обычно принимает исходную форму.

Всего несколько дней необходимо некоторым, чтобы понять, что Wrangler Rubicon – это автомобиль их мечты. Без никакого тюнинга и наворотов – садись и езжай! Все, что нужно для путешествия в экспедицию или на охоту – это лебедка да соответствующая резина. Несомненно, именно таким и должен быть Jeep Wrangler 2011.