Fiat Freemont

Оказывается, не только китайцы успешно пользуются «копированием» моделей известных автопроизводителей, выдавая их за собственные разработки после небольшого косметического вмешательства. Как утверждают автомобильные знатоки новинка от Fiat, созданная в содружестве с Chrysler – семиместный минивен Fiat Freemont – является не чем иным как перелицованным Dodge Journey, уже известным российским автолюбителям. Однако, благодаря стараниям дизайнеров и конструкторов Фиата, американское происхождение новинки очень тщательно замаскировано. Очевидно, к такому оригинальному решению разработчиков вынудило желание как можно скорее заполнить нишу, образовавшуюся после того как были сняты с производства сразу три модели: минивены Fiat Ulysse и Fiat Multipla, а также седан Fiat Croma. Видимо, новинка должна успешно заменить этих представителей Фиата.

Похвально, что конструкторы Fiat не осмелились изменить энергичные линии и мощные формы кузова, подчеркивающие яркую индивидуальность Фримонта, унаследованную от Доджа. Новинка, правда, получила новый, более выразительный бампер и решетку радиатора, задние фонари оснащены светодиодами. Кроме того, конструкторы перенастроили под вкусы европейцев подвеску, рулевое управление и улучшили шумоизоляцию. Подобные изменения, по мнению конструкторов Fiat, дают право разместить на капоте минивена свою эмблему и назвать его своим автомобилем.

В пятидверном автомобиле удачно сочетаются оригинальный, индивидуальный стиль и практичность, дополненная функциональной гибкостью. Габариты Fiat Freemont (длина х ширина х высота) составляет 489 х 188 х 172 сантиметров, что позволяет укомплектовать салон тремя рядами сидений, расположив каждый из них чуть выше предыдущего. При сложенных сиденьях объем пространства багажа увеличивается сразу до 1461 литров. По длине колесной базы новый Фиат выгодно отличается от оппонентов в своей категории. Отличается Фримонт также и большим дорожным просветом. Передний бампер и пороги возвышаются над поверхностью земли на 245 миллиметров, задняя подвеска — 215 миллиметров.

Разработчики решили полностью обновить салон автомобиля, придав ему более современный вид. Волнообразная «окутывающая» передняя панель, напичканная хромированными деталями, уникальная комбинация приборов, замененное рулевое колесо и иной профиль кресел. Волнообразная «окутывающая» передняя панель, напичканная хромированными деталями, уникальная комбинация приборов, замененное рулевое колесо и иной профиль более эргономичных кресел дополняется новыми обивочными материалами, приятными на ощупь. Европейцам будет предлагаться два варианта комплектации.

Fiat Freemont базовой комплектации укомплектован бортовым компьютером, трехзонным климат-контролем, системой безключевого доступа и круиз-контролем, системой слежения за давлением в шинах (tyre pressure monitoring system, TPMS), противотуманными фарами и, конечно же, инновационной информационно-развлекательной системой с огромным сенсорным цветным дисплеем. Для более дорогих версий предусмотрены Bluetooth и датчики света, складывающиеся наружные зеркала заднего вида и тонированные стекла, задние парковочные датчики, рейлинги на крыше и легкосплавные 17-ти дюймовые диски. Есть возможность скрасить пребывание в автомобиле малышам и взрослым пассажирам задних сидений, установив для них за дополнительную плату развлекательную систему с большим дисплеем.

Занимаясь бортовым комфортом, конструкторы не забыли и о безопасности самих пассажиров. Для второго ряда сидений предусмотрена возможность установки новейшей системы транспортировки детей на автокреслах-бустерах. Правильная посадка ребенка в автомобиле обеспечивается дополнительной подушкой на сидении, а более высокая степень безопасности, удобства и практичности гарантируется оптимальным охватом юного пассажира ремнями безопасности.

Не осталась незамеченной и безопасность взрослых пассажиров. Базовая комплектация автомобиля оснащена семью подушками безопасности, антиблокировочной тормозной системой (АВС) с функцией «помощь при торможении» («Brake Assist»), системой стабилизации курсовой устойчивости (ESP, Electronic Stability Program), укомплектованной функцией «помощь при трогании с места на уклонах» («Hill-Holder»), а также системой предотвращения опрокидывания (ERM, Electronic Roll Mitigation).

Практически, приобретая новый Фиат, покупатель приобретает надежного помощника, незаменимого для реализации повседневных потребностей всей семьи. Владелец не будет отставать от современного темпа жизни во время рабочих будней, и сможет активно проводить свой досуг в выходные. Высокая вместимость семиместного минивена Fiat Freemont придется по вкусу любому покупателю, независимо от количества членов семьи. Доступ к третьему ряду кресел довольно легкий, так как задние двери открываются на 90 градусов. Если третий ряд не используется, кресла легко можно сложить и полностью скрыть под уровнем пола. Как результат, появляется дополнительная погрузочная платформа.

Конструкторы предусмотрели для переднеприводной модели два варианта дизельных турбированных двигателя — MultiJet 2.0 на 140 и 170 «лошадок», — которые комплектуются механической коробкой передач. Как утверждают разработчики, оба двигателя являются довольно экономными, обходясь владельцу в 6,4 литра на 100 километров, и экологичными, с уровнем выбросов СО2 на 100 км 169 граммов. Доступной также будет полно приводная модель, укомплектованная двигателем MultiJet 2.0 на 170 лошадиных сил, а также бензиновым двигателем V6 на 3,6 литра, мощностью 276 л.с. В этой модели будет установлена автоматическая коробка передач. Двигатели кроме мощного агрегата на 3,6 литра разработаны и изготовлены одним из подразделений FPT — Fiat PowerTrain Technologies («Технологии силовых передач и агрегатов Fiat»). 3,6-литровый движок с автоматической трансмиссией представлен Chrysler Group Pentastar.

Инженеры FPT внесли свой вклад и в усовершенствование динамических характеристик Fiat Freemont. Для него была сконструирована специальная независимая пружинная подвеска и конфигурация рулевого управления, что существенно повысило точность управления и курсовую устойчивость автомобиля. Дополнительный комфорт при поездках должна обеспечить улучшенная система шумоизоляции салона. Впрочем, некоторые счастливчики, которым удалось прокатиться на новом Фиате, утверждают, что разработчики несколько перестарались, модернизируя ходовую часть, вследствие чего ее мягкий характер, присущий американскому донору, почти исчез.

К счастью, им не удалось лишить новинку привычного комфорта. Все же поворачиваемость Freemont при прохождении поворотов немного недостаточна, при этом крен автомобиля меньше чем у Dodge Journey. Переднеприводная модель также неуверенно чувствует себя на скользком покрытии каменных горных дорог, и неизвестно каковым будет его поведение в глубоких российских снегах. Что особенно не понравилось нашему соотечественнику, так это отсутствие запаски. Можно с пониманием относиться к стремлению конструкторов Фиата, пытающихся обеспечить великолепную трансформируемость салона и пожертвовав ради этого пятым колесом, но российский автосервис в глубинке несколько отличается от европейского и в случае чего владельцу придется постараться, чтобы снова поставить автомобиль «на ноги».

Выпускаться Fiat Freemont будет на одном из заводов автоконцерна Chrysler, расположенном в мексиканском городе Толука. Кстати, этот город известен тем, что здесь кроме прочего, для американского авторынка собирают Dodge Journey и Fiat 500. На российском рынке новый Фиат, очевидно, будет пользоваться успехом, так как предложение полноприводных семиместных минивенов довольно ограничено. Вполне возможно, что новинка сможет конкурировать и с Volkswagen Tiguan, а то и с Jeep Cherokee и даже с Jeep Grand Cherokee. Европейцам Freemont обходится в сумму около 33 тысяч евро, какова его цена будет на российском авторынке пока неизвестно. Можно надеяться, что Фиат будет придерживаться своей стратегии «разумных цен».

Фото Fiat Freemont

[ads2]