![Audi A5 Sportback](http://ru-avto.com/wp-content/uploads/2012/05/Audi-A5-Sportback-01-850x478.jpg)
Audi A5 Sportback
И снова здравствуйте! В обзоре на нашем сайте “АПЯТЬ” Audi, но я уточню что это не просто A5, а Audi A5 Sportback. Это тот же самый купе от Ауди А5 по внешнему виду и характеристикам, но предназначен для тех, кто любит динамичную и быструю езду и в то же время рассчитанный на постоянное пользование четырьмя пассажирами в отличие от симпатичной купешки.
Кузов и салон Audi A5 Sportback
На фотографиях эта машина не так впечатляет, как когда ее видишь рядом. И первое что бросается в глаза — это конечно же корма автомобиля. Этот спортивный характерный зад автомобиля выглядит ну очень шикарно, даже в некотором смысле можно провести аналогию — Audi A5 Sportback — это Porsche Panamera для бедных. Пусть и не полностью аналог, но хотя бы по внешнему виду.
Audi A5 Sportback действительно супер модель среди семейных автомобилей и не в последнюю очередь из-за дверей как в настоящем купе, которые не имеют рамок вокруг боковых стекол как спереди так и сзади. Это действительно стильно.
Добавив пару дверей к автомобилю который уже был, Немцы говорят что как бы невзначай выдумали новый класс. Но я бы не был столь уверенным по той причине, что в этом сегменте уже есть Volkswagen Passat CC и Mercedes-Benz CLS.
Посмотрим что у нас в салоне. В салоне мы имеем то же самое что и в купе Audi A5 с единственными отличиями которые как раз относятся к запасу места. Когда сидишь внутри автомобиля и смотришь на роскошный кокпит, хочется произнести всего две фразы — это стильно и это качественно. Сборка до мелочей очень и очень качественная. И как по мне, это один из найкрасивиших интерьеров современности.
В сравнении с купе, в колесную базу добавили 6 сантиметров. Audi A5 Sportback немного длиннее от обычного A5 и это конечно же ощущается в первую очередь на задних сидениях. Места с запасом как у обычного автомобиля и даже не скажешь что Audi A5 Sportback — это тесное купе. Однако этого не скажешь про место над головой. Это пространство принесли в жертву дизайну автомобиля. Этот факт и отсутствие места для третьего пассажира сзади не дадут вам забыть что вы все же находитесь не в лимузине, а в купе. Но зато двум пассажирам сзади будет комфортно и вместо третьего пассажира удобства добавит подлокотник.
При длинне 4,7 м багажник вмещает в себя целых 480 литров, однако при своей ширине он очень невысокий что может доставить определенные неудобства. И перевозить негабаритные по высоте предметы вряд ли получится, да и не думаю что это будет проблемой для владельца такого автомобиля. Вы же не будете класть в багажник ящики с картошкой?
В общем подытожив по внешнему виду, в кузов и салон Audi A5 Sportback не возможно не влюбится. Кокпит автомобиля акцентирован на водителе. В нем удобно, идеальная посадка, идеальная эргономика и даже сзади пассажирам будет сидеть неплохо. Но посмотрим как он ведет себя на дороге…
Audi A5 Sportback на ходу
[ads2]
В нашем обзоре автомобиль с двигателем объемом 3,2 литра и мощностью 265 л.с. и пока это самая мощная A5 Sportback в линейке. К мощному мотору прилагается еще и quattro и активный задний дифференциал, который идет как опция и который необходимо заказывать отдельно. И он действительно того стоит чтобы за него доплатить. Эта опция добавляет немало удовольствия от вождения и особенно на скользкой дороге.
Audi A5 Sportback наверное самый спортивный из всех немцев: уверенно едет, остро реагирует на команды водителя, четко держит курс. Эта машина практически готова к гонкам и несмотря на неотключаемую систему стабилизации, этот автомобиль готов к гонкам больше, чем большинство конкурентов в этом сегменте.
При езде на Audi A5 Sportback не очень спеша, может сложиться впечатление что едешь с выключенным двигателем ведь уровень шумоизоляции достоин премиум сегмента. В автомобиле вообще мало что слышно из посторонних звуков и даже шум колес по дороге еле различим.
Еще одной чертой, которая подчеркивает комфортность автомобиля — это виброразгрузка органов управления. Если во время движения прикоснуться к рулю, ручке коробки передач или панели приборов, вы нигде не почувствуете даже мелкой вибрации и все потому, что двигатель очень хорошо изолирован от кузова Audi A5 Sportback.
Немного про двигатель. 3,2 — это очень неплохой агрегат. Тянет он прекрасно и пусть это еще не “космос” но это и не какой-то посредственный средненький двигатель. Звучит он очень очень стильно, дорого и ощущается что это действительно породистый двигатель и от этого получаешь истинное удовлетворение. Единственное от чего не получаешь удовольствие — это расход топлива который в городе ни как не меньше 13-14 литров на 100 километров.
Audi A5 Sportback за счет переключения режимов езды сочетает в себе сразу 3 разных автомобиля. В режиме “COMFORT” мягкая подвеска, мягкий руль управления и минимум толчков при переключении передач. Режим “AUTO” представляет из себя что-то среднее между динамичной и комфортной ездой. И конечно же “DYNAMIC”. В этом режиме Ауди становится настоящим монстром на колесах. Очень жесткий руль, жесткая подвеска и очень быстрые переключения коробки передач.
Особого внимания заслуживает подвеска Audi A5 Sportback. Она может служить образцом для конкурентов, чтобы они понимали как надо настраивать ходовую современного автомобиля. Ведь в этой машине настолько классно объединены комфорт и спорт режимы что это надо просто почувствовать собственной 5-й точкой.
Будущие владельцы Audi A5 Sportback будут с благодарностью вспоминать дизайнеров и инженеров, которые поработали над аэродинамикой и обтекаемостью кузова. Поток воздуха настолько классно обтекает кузов автомобиля, что даже в мокрую погоду заднее стекло остается чистым и баварцы не стали устанавливать стеклоочиститель назад.
Цена и конкуренты Audi A5 Sportback
Версия автомобиля с двигателем 3,2 с quattro и роботизированной коробкой передач стоит 51 160 евро. Это довольно таки немалая цена, однако Audi A4 с таким же самым двигателем и quattro стоит на 2 000 евро меньше и что самое интересное, двухдверный Audi A5 стоит на 2 000 евро больше. Таким образом Audi A5 Sportback разместился где то посредине между этими двумя автомобилями.
Еще одной особенностью при выборе A5 Sportback это автомобиль с двигателем 2.0 турбо. Это более слабая версия с 211 л.с. Однако разгоняется он до сотни за те же 6,6 с что и версия с 3.2. Однако разница в цене очень существенная — 11 000 евро. И выбор между конкурентов при этой цене не велик:
- Mercedes CLS 350 (272) — 83 366 евро
- VW Passat CC (200) — 27 430 евро
- Alfa Romeo 159 3.2 V6 (250) — 32 050 евро
- Audi A4 3.2 V6 quattro Tiptronic (265) — 49 100 евро
- BMW 335i xDrive (306) — 52 400 евро
Комплектация Audi A5 Sportback 3.2 V6
- Фары дневного света
- Подогрев и электропривод зеркал
- Подогрев передних кресел
- Датчик дождя и света
- Аудиосистема CD
- Легкосплавные диски R17
- ABS и ESP
- 6 подушек безопасности
- Servotronic
- Климат-контроль
- Электропривод окон передних и задних дверей
- Противотуманные фары
Характеристики Audi A5 Sportback 3.2 V6
- Объем двигателя: 3197 см3
- Мощность: 265 л.с./6500 об/мин
- Крутящий момент: 330Нм/3000 об/мин
- Коробка передач: 7 ст. робот.
- Время разгона от 0 до 100 км/час: 6,6 с
- Максимальная скорость: 250 км/час
- Расход топлива: город — 13,5 л, трасса — 6,8 л, смешанный цикл — 9,3 л
- Топливный бак: 64 л
- Шины: 225/50 R17
- Снаряженная масса: 1650 кг.
- Длинна/ширина/высота: 4711х1854х1391
Поздравляю сайт ru-avto.com с первым днем рождения. Желаю больших творческих успехов и процветания.
Спасибо большое!!! Приятно удивлен вниманием…
Доводилось погонять на такой машинке, друг пустил за руль 🙂 очень послушная и шустрая. а салон — просто сказка. Даже не хотелось обратно пересаживаться за руль пыжика…